2008中国汽车江湖三国曹魏篇之——东雪南下

　　判词

　　东风趁势纳哈飞，PSA黯然败江东；

　　商轿并进重重阻，08新品战中国。

　　正当PSA(标致雪铁龙)就与哈飞汽车的合资项目临近收官，准备把酒庆贺之时，旁侧斜杀出来的东风，让PSA心境一落千丈。“东风已完成对哈飞战略层面的收购。”有知情人士说。

　　如此一来，PSA之前在华建立采购中心和设计中心、期望与哈飞合资生产商用车的计划，终成幻影。这对急于在中国谋求新局面的PSA而言，将是重要的拐点。

　　北收哈飞

　　知情人士表示，目前东风正委托中介机构对哈飞的相关资产进行调查，随后根据调查结果进行资产评估，预计2月份就会有最终结果。

　　据了解，东风与哈飞早在去年10月份就草签协议，并协商完成战略层面的条款。现在双方已经进行到了具体业务的整合。“一个明显的例子是，哈飞的某物流公司目前正积极寻求与神龙的物流公司的合作。”该知情人士说。

　　今年1月17日，中航科工旗下的A股公司东安动力突然停牌，中航科工正就重大事项向相关部门进行咨询。东安动力证券事务部回复说，停牌是因为中航科工与国内投资者可能会有重大协议要签署，涉及到东安动力的股权变更等情况。

　　对此，东风集团党委宣传处处长张方晶仍强调，“没有可以发布的消息”。哈飞汽车党委宣传部部长张抗洪说，“关于哈飞与东风的合作，目前还没有可以发布的确切消息。不过，按照进展情况，2月中下旬会有一个结果。”至于与PSA的合作项目，张抗洪意味深长地说，“哈飞领导层现在已经很少有关于与PSA合作进展的消息传达下来了。”

　　此时的PSA多少有些被动。按照此前PSA的说法，去年底或今年初，PSA将与哈飞签署合作协议。“PSA与哈飞的合作项目目前依然在进行中，一切都需要等待。”PSA中国公共媒体交流部金红说。但经过漫长的等待，PSA在合资项目上也没有太多的底气。

　　败走江东

　　早在2004年，PSA就与哈飞已经有相应的接触，但由于PSA前任总裁佛尔兹对中国的新项目兴趣并不大等原因而一度搁浅。

　　在PSA集团连续4年出现低利报警的情况下，2007年初上任的新总裁斯特雷夫在中国战略拓展上显得十分积极。2007年5月斯特雷夫发布了名为“Cap2010”的复兴计划。同年4月出任PSA中国区总裁的杜森，也希望将PSA在中国的市场份额扩大到8%，并带来了“与哈飞合资生产商用车、在华建立采购中心和设计中心”的雄心勃勃的计划。

　　2007年6月29日，杜森与中航二集团副总经理吴献东、哈飞集团董事长刘涛在北京签署了共同组建合资公司可行性理解备忘录，计划成立各持股50%的合资公司，依托哈飞生产基地生产及销售10座以下商务车。按照PSA的计划，与哈飞的商用车项目可以实现与现有合资项目神龙公司的业务互补，同时加强新的细分市场的开拓，也有助于改变神龙公司销售不温不火的现状。

　　哈飞与PSA双方当时均信誓旦旦地表示，2007年底或今年年初双方将正式签订合资协议。然而，这一切似乎仅仅只是浪漫的法国人一相情愿的想象。

　　事实上，就在公布与哈飞合资计划7个月后，杜森这个急于完成在中国商用车新布局的战略家，只留下一份至今没有变成现实的合作意向书，就被调回法国总部。

　　在此关口，此前一直不满于PSA在中国另觅新欢的东风，也选择了先下手为强，与中航科工采取战略合作的形式，以参股50%以上的方式入主哈飞汽车。随着东风与哈飞去年10月份顺利草签协议，PSA与哈飞的合资计划逐渐被冷落，原本想于2007年11月法国总统萨科奇访华期间签订的合资协议，也被无限期推迟。

　　谋局当下

　　作为第一批进入中国的跨国汽车公司，PSA并不了解中国国情。“在这一点上，PSA与它的法国伙伴雷诺颇为相似。”上述知情人士分析到。早期进入中国市场的雷诺，在没解决三江雷诺烂摊子的情况下，却在后续的轿车项目上表现出不切实际的激进。“最近几年，PSA在中国留下的也是一个不够务实的印象。”

　　一个最明显的例子，PSA已在中国发展了14年的合资项目神龙公司始终不温不火。据权威统计数据显示，2007年神龙销量207255辆，勉强维持没有出现负增长。而目前所生产的全部共7款车型中，有6款车型的销量依旧在3万辆以下。

　　知名汽车评论员贾新光分析，虽然不能简单的把神龙困窘的现状归咎于PSA一方，东风旗下三个主要的轿车合资板块，东风对东风日产及东风本田的倚重也是一个重要的因素。但较早与东风合资的PSA，多少有点不了解国内汽车市场的潜规则。“从最早的广州标致、神龙，到现在与哈飞的合资项目，PSA始终没有给政府一个利益最大化的想象空间。”

　　同时，截至目前，神龙依旧没能实现2004年初规划的30万辆年产能。对此，PSA似乎没有想出更好的对策。相反，在神龙并没有走出困境的情况下，却急于拓展在商用车领域的合资项目。

　　“如果PSA与哈飞合资计划失败，PSA在中国的商用车项目将可能被搁置。”贾新光认为，PSA只有更好的谋局当下，才有出路。

　　不过，PSA依然拥有品牌强势，“中国市场看中新品，2008年，我们会有更多新车型面市，2009年雪铁龙C5也将驾临中国。”标致雪铁龙集团媒体交流部经理乐万年一脸自信，2008年再战中国。(余跃) (来源：中国经营报)