揭秘解放军和武警部队救灾物资运送路线图

　　生死时速54小时——揭秘解放军和武警部队救灾物资运送路线图

　　新华网北京2月4日电（记者王东明、李宣良）2月2日9时，解放军和武警部队紧急调运的救灾物资送到了广西灾民手中。

　　当在寒风冷雨中坚持了20多天的韦四海从工作人员手中领过2条棉被、2套棉衣时，这位58岁的壮族汉子也许并不知道，这些棉衣被在过去54个小时里，经过了长达3000多公里的爱心接力。

　　仓库家属都动员起来了

　　解放军总后勤部接到调拨棉衣被的通知时，已是1月30日夜间。紧急会议后，总后司令部参谋陈新义上校当夜给7个后方仓库下达了任务。从这7个仓库到计划启运的山西长治某军用机场，装运物资的车辆累计总行程超过了2万公里。其中，最远的是晋城综合仓库。

　　临近过年，有的官兵已经休假。调集计划在1月31日凌晨3时下达到晋城综合仓库，部队立即行动起来。

　　“为了能按时完成装运任务，绝不能让飞机等我们。”陈新义说，“连仓库家属都动员起来了，我们还从附近的驻军中紧急调用了一个连的官兵。”

　　陆海空联合“作战”

　　当特级飞行员马永驾驶着运载能力高达120吨的伊尔—76大型运输机在山西长治某军用机场降落时，600多包的棉衣被已经等在跑道边上了。

　　马永是1月30日13时30分接到命令的，当时他们正在执行军事飞行任务。上级紧急命令：你部立即准备4架伊尔—76型运输机，于21时前降至山西长治某军用机场和西安咸阳国际机场。

　　未到规定时间，4架运输机分别提前到达指定机场安全着陆。

　　飞机刚刚停稳，一场陆海空联合“作战”的情景就在夜幕中上演——装载物资的是陆军部队10余辆卡车，负责搬运的是海军某部的官兵，而早已等候在此的空军某飞行学院数十名官兵迅速登机，两路排开，接力搬运物资……

　　1月31日1时15分，巨大的发动机轰鸣声打破夜空的宁静，马永带领机组人员驾驶飞机第一个起飞。乳白色的飞机，消失在茫茫夜空中……

　　万米高空遭遇强烈气流

　　周围一片漆黑，只有机翼两侧的红色信号灯在不停闪烁。

　　拥有上千小时飞行经验的马永，小心翼翼地驾驶着飞机。在穿越湖南上空时，受强烈高空气流影响，飞机突然颠簸起来。

　　担负救灾物资运输任务的空军航空兵某师，针对途经空域仍有大面积的冷气团而可能导致的各种情况，机组做好了防飞机结冰、选择备降机场等各项准备。

　　飞行员出身的空军司令员许其亮上将，在一线指挥，和有关部门一起确定机组人员、飞机航线。

　　十几秒钟内，马永麻利流畅地做了一系列操作，使飞机继续平稳地飞行。

　　4时01分，在下着细雨的南宁国际机场，满载着救灾物资的运输机平稳降落。

　　所有人的鞋里都积满了水

　　120名官兵已经列队整齐，冒着中雨等在空旷的跑道上。

　　“天真是冷！”空军航空兵某师宣传科科长王宗荣说，“往年这个时候温度一般在8摄氏度，而当时跑道上只有2摄氏度左右，况且还下着雨。”

　　部队是3个小时前接到卸载物资的通知的。由于出来得很急，所有人都没有穿雨衣。

　　飞机尾部的舱门刚刚打开，官兵们就冲了上去。16吨的物资，不到3个小时全部卸完。卸完货，所有人的鞋里都积满了水。

　　尽管这样，王宗荣还是有些不满意。“当时没有经验，在飞机尾部的卸货舱口装满1辆卡车后换1辆。等到下午，卸第二架飞机上的物资时，在卸货舱口两侧停两台卡车同时装，两个小时就干完了。”

　　路上7个小时没见1辆车

　　登记、调度与官兵们一起搬运物资并将一批批物资运出机场后，广西壮族自治区备灾中心的谢彬，坐上了由6辆军用卡车组成的车队，运送着救灾物资向受灾严重的桂林出发。

　　从南宁到桂林380公里的高速公路，车队走了整整7个多小时。2月1日2时，车队到了桂林市民政局。

　　8时，在桂林市民政局同志的带领下，6辆车分赴兴安县、全州县、灌阳县、资源县。

　　大雪封山。上坡只能挂3挡，油门只要踩得快，车轮就会打滑；下坡不能踩刹车，只能挂2挡慢走。15时30分，车队才抵达100公里外的资源县。“路上7个小时，没有见到一辆车。”谢彬说。

　　雪越下越大。谢彬和车队一行人无法在当晚返回，只得在资源县住下。“资源县已经停电好几天了，我们晚饭都是用炭烧的。”谢彬说。

　　2日一大早，雪明显小了。9时，资源县民政局的工作人员开始将两车棉衣被一一发放到前来领取救灾物资的灾民手中……