福州客运段抗击冰雪灾害纪实

　　“维护旅客安全是我们的天职”

　　——福州客运段抗击冰雪灾害纪实

　　“我们列车现滞留肖家站，晚点18小时，车内载有千余名旅客，已经断水，列车长傅二浪、程剑宇已经取得车站王站长的支持，正组织乘务员集中所有卧铺车内的热水瓶到车站打开水，以保证旅客的饮用水，为保证不中断旅客用餐，餐车全部开快餐并准备在前方站补充餐料。”1月30日凌晨，记者接到28日福州开往成都K392次列车车长傅二浪的短信。

　　不期而遇的灾害，不期而遇的挑战，不期而遇的考验。到1月31日上午8时止，福建境内最大的客运单位———铁路福州客运段担当值乘的旅客列车因罕见的冻雪灾害而滞留晚点的列车多达20多个班次，目前晚点时间最长的是厦门至贵阳1948次车，已经晚点滞留95小时。

　　灾害带来的是挑战，灾害带来的是考验。在最困难的时候，福州客运段所有被灾害干扰的乘务班组都能够把旅客的安危放在比自己生命更重要的位置，想方设法不断地解决突发性困难。1月28日，从福州开往重庆方向的1004次“农民工专列”1月30日上午10时16分晚点23个小时从武昌南站开出。此前列车长时间滞留小站出现暂时断水，靠的是列车长组织班组党员骨干盆端桶拎，到站台上打水，才解决了千余名旅客的饮用水和就餐出现的临时性困难。

　　面对灾害的挑战，发挥关键作用的就是列车长，无论是旅客或是乘务员出现问题都要依靠他们的组织指挥，与外界沟通联系解决。旅客的情绪需要他们去安抚。此时的列车长就是整趟列车的主心骨。福州至成都K392/391次列车车长林瑞明出乘时身体就有不适，当列车运行至中途时，他高烧达38℃，因列车晚点，旅客饮用水一时得不到解决，他连续坚守在岗位上，直到问题解决。

　　福州客运段春运办是该段“抗灾应急指挥中心”的心脏，每天有三到四位工作人员24小时与现场保持着联络，保证每三小时向南昌铁路汇报晚点列车综合情况，同时向“抗灾应急指挥中心”和各乘务车队提供决策信息。工程师张晟荣说：有时左右手同时“开弓”都忙不过来，每个人用于记录的笔每天就要用掉一支以上。为节省晚点列车车长的话费和电池，保证信息畅通，在有关部门的支持下，目前正着手搭建信息平台，这将大大提高信息传递能力。

　　每当车站有列车返回的预告时，段领导都显得很兴奋，因为这预示着旅客平安、乘务员平安；预示着挑战灾害，战胜灾害，经受考验的结果，这也是和谐春运的具体体现。