压题照片为2月6日农历除夕下午，万吨重载煤列在大秦铁路湖东站整装待发。
2008年初，一场灾难突袭南中国。
50年不遇的大范围雨雪冰冻天气造成电网垮塌、高速公路封闭、机场关闭、铁路中断。
此时，距13亿国人期盼的传统佳节———春节仅有十几天时间。
一时间，数百万归心似箭的旅客滞留归途！群众生产生活急需的电煤库存频频告急！
危急时刻，铁路，再为举国关注。
从心忧天下的国家最高领导人，到渴盼回家过年的普通农民工，一束束希望的目光聚焦铁路。
作为国民经济大动脉，铁路必须担当。作为人民铁路，铁路人必须无愧使命。
于是，在中华民族抗冰救灾的壮歌中，一列列满载电煤的钢铁巨龙，风驰电掣，驶向祖国最需要的地方；一列列满载旅客的温馨列车，穿越冰雪，驶向人民最需要的地方。
临危受命：牢记党中央、国务院的嘱托 1月25日，受南方电网供电中断影响，铁路南北大动脉京广线南段中断，造成大量旅客滞留。灾情急。形势急。
就在这天，几千公里外的受灾严重的湖南郴州已是第八天断水断电。这段时间，煤炭库存低于3天的省份不断增加，煤炭库存低于警戒线的电厂已达数十家，电煤库存已是频频告急。
1月29日情况危急时，铁路部门仅在沿线滞留列车就达400多列，旅客近80万人；滞留广州地区旅客也近80万人。
从1月25日到2月3日，在抗灾救灾最紧急的10天时间，有多位中央领导亲赴铁路考察，对铁路抗灾救灾工作作出重要指示。
1月31日，在第四轮冰冻雨雪天气袭来之时，中共中央总书记、国家主席、中央军委主席胡锦涛赴大同考察煤炭生产和电煤供应情况。“现在，南方灾区的灾情仍然十分严重，保障煤炭的供应，特别是电煤的供应任务十分艰巨。有了煤，才能发电，有了电，灾区的人们才能够尽快地恢复正常的生产和生活。”总书记的字里行间，饱含着党中央、国务院对灾区百姓的关心，更寄托着党中央、国务院对煤炭生产和运输企业的殷殷希望，让听者为之动容。当了解到大秦铁路加大煤炭运输力度，日运量将突破100万吨时，他勉励铁路部门尽最大努力，科学调度，挖掘潜力，增加运量，保证安全，为打好抢运电煤关键一仗作出更大的贡献。
1月25日，中共中央政治局常委、国务院总理温家宝考察了北京西站。30日，31日，他又先后赶赴长沙和广州站看望慰问滞留旅客。“我们正在全力恢复电网，疏通道路，争取让大家早点和家人团聚。”灾难面前，总理坚定的话语，温暖了每个旅客的心。
2月1日，在从灾区返回北京44小时后，温家宝重返湖南重灾区，研究部署抗冰救灾措施，提出要确保“通路”“保电”“安民”的目标。
2月3日，中共中央政治局常委、全国人大常委会委员长吴邦国到铁道部调度指挥中心和北京西站考察铁路抢运电煤和春运工作。在肯定铁路在抗灾救灾中取得的阶段性成绩后，吴邦国要求铁路发扬连续作战的作风，再接再厉，夺取抗灾全面胜利，要求铁路重点抓好保春运、保电煤等重点物资运输、确保安全三大任务。
1月31日，中共中央政治局常委、全国政协主席贾庆林来到合肥站，勉励铁路发扬连续作战精神，为夺取抗雨雪冰冻自然灾害的全面胜利，为经济发展、社会和谐，为人民群众安全、顺利地回家欢度新春，作出新的贡献。
1月30日，中共中央政治局常委李长春深入武汉铁路局汉口站和局调度所考察。他说，铁道部领导深入一线，采取了很多措施，克服了很多困难，确保了春运的畅通和安全。这让人民群众充分感受到党和政府的关怀，感受到社会主义制度的优越性。
1月31日夜，中共中央政治局常委、中央书记处书记习近平乘坐A66次列车到达贵阳站。他肯定铁路部门在抗击自然灾害过程中，千方百计确保客运畅通和重点物资运输，做了大量有效的工作。他说，从目前情况看，电网恢复正常运行、铁路运输恢复正常运行还需要一段时间。希望铁路部门再接再厉，继续做好抗击灾害工作，让广大人民群众过一个欢乐祥和的春节。
1月31日，中共中央政治局常委、中央纪委书记贺国强到南昌铁路局考察铁路春运工作。听到南昌局确保电煤运输的积极举措后，贺国强表示满意。他来到南昌站旅客中间，请他们放心：“铁路部门正在努力克服困难，一定会想方设法把你们顺利送到家的。”
面对巨大的灾情，面对着共和国主席和总理的殷殷嘱托，铁路人再一次感到了肩上的千钧重担，也感受到了来自党中央、国务院的信任与支持。
为祖国分忧，中国铁路再次临危受命。为百姓解难，人民铁路再次紧急行动。
牢记党中央、国务院的殷殷嘱托，全路干部职工上下同心，连续奋战，全力恢复运输秩序，尽快疏运滞留旅客，挑起煤运重担，多运、快运电煤确保人民群众正常生活。
果断决策：四次深夜召开紧急电视电话会议 2月1日1时，京广南段运输秩序已基本恢复，但北京长安街上的铁道部依旧灯火通明。又一次紧急电视电话会议刚结束。
1月31日23时，征尘未洗，陪同胡锦涛总书记考察回来的铁道部部长刘志军在会上与18个铁路局局长对话，并对铁路突击抢运电煤、尽快疏散滞留旅客提出要求。会上他宣布，从2月1日起，铁路打响电煤突击抢运攻坚战，各铁路局要集中10天时间突击抢运电煤，确保电煤日均装车达到4万车，大秦线日运量达到100万吨。
这已是十几天来紧急召开的全路第四次深夜电视电话会议。
1月17日深夜，面对骤增的客流压力和严峻形势，铁道部召开全路紧急电视电话会议，研究并决定第二日即1月18日起提前5天启动2008年铁路春运。
事后证明，这项决策，使中国铁路在迎战更加凶猛的客流中掌握了主动权。1月18日，春运提前启动的第一天，铁路客流同比增加100多万人。春运提前启动的5天，铁路日发送旅客都超同期100多万人，远高于去年节前春运最高峰值。
1月25日，湖南境内地方电网垮塌，高压线100多次落在铁路接触网上，烧坏接触网，导致电力机车无法运行。当时已是春运高峰，作为贯通南北的大动脉，京广线中断使铁路春运形势万分危急。
当日23时，铁道部再次召开全路春运紧急电视电话会议，针对滞留情况，作出调集内燃机车，实施摆渡运输牵引列车通过无电区段的决定；同时，迅速制订列车迂回行车方案，组织京广线南段滞留和待开部分客车改由京九和三茂、焦柳、渝怀等线迂回运行，迅速疏导客流。就在当晚，接到命令的北京、郑州、武汉、济南、南昌和南宁6个铁路局紧急抽调35组客车车底和78台内燃机车陆续驰援广州。针对电煤紧张状况，这次会上，铁道部党组决定，从25日起全路电煤装车达到3.6万车，每日比去年同期增加8000车左右。
1月27日，铁路春运高峰日益逼近，京广线运输秩序仍未恢复。
在这个深夜召开的电视电话会上，铁道部再次决定从哈尔滨、沈阳、北京、郑州、武汉、南昌、兰州铁路局增调38组客车车底连人带车支援京广线南段，并要求以最快速度到位。
为尽快恢复运输秩序，铁道部要求对所有停电或地方供电不稳定的车站，全部配备发电设备，保障道岔、信号等行车设备稳定供电，确保列车能够通过；对所有跨铁路高压电线的处所，全部实行铁路和地方电力部门专人盯守，一旦发生断落险情，立即组织抢修，减少对运输秩序的影响。各铁路局加强旅客乘降组织，压缩列车站停和折返整备时间，最大限度多开列车。
运输秩序逐渐恢复。但就在1月28日，京广线南段又因湖南、贵州、江西等省境内发生的多处电力中断面临严峻困难。同时，受雨雪冰冻天气影响，沪昆线、渝怀线运输受阻。
而从1月26日到2月5日，仅广州地区售出的火车票就达358万张，除去退票40多万张，还有近300万名旅客要在春节前返乡。铁道部党组立即决定，从1月31日起，京广、京九两大南北大动脉每天开行200对列车，每天可为广州地区疏散40多万名旅客，可在春节到来之前将滞留旅客送回家。
到1月31日，铁道部已从10个铁路局紧急调集了6000多名乘务人员，支援广州地区，最大限度增加运力疏散旅客。承担摆渡运输任务的内燃机车也已增加到220台，仅广州地区就达到130台。
危急之时，一项项科学、果断决策的及时出台，为最快恢复运输秩序、确保电煤运输提供了可靠保障。
为国分忧：电煤运输创历史最高水平 2月1日，全国抗灾救灾大战正酣。北煤南运大通道，大秦铁路以日运量突破100万吨的历史新记录，为抢运电煤作出贡献。而大秦铁路，是铁路确保运输电煤的生动缩影。
为缓解全国煤电油运紧张状况，今年以来，在运力十分吃紧的情况下，铁路部门连续下发紧急通知，不断提升铁路电煤装车数。尽管春运高峰逼近，但从1月26日起，全路电煤装车数就从34000车提高到36000车，比去年同期增加8000车，增长30%。同时，运输部门优先向煤炭装车地排送空敞车装运电煤；对发电和居民生活用煤，集中运力组织抢运，做到有多少运多少；在紧急特殊情况下，按照有关部门确定的名单，确保全国74家重点监测电厂的电煤运输。
铁路部门还主动加强与地方政府、电厂、煤矿的联系协作，及时了解电煤消耗生产情况，合理配置运力资源，保证有效煤源的运输需要，实现产运销良好衔接。
1月30日，铁路煤炭装车达到56896车、电煤装车39121车双创历史最高水平。
2月1日，铁路再次打响电煤突击抢运攻坚战。
为确保电煤日均装车4万车，铁路所有敞车全部用于电煤运输，停装了除抗灾救灾物资以外的其他货物。同时，铁道部、各铁路局调度指挥部门每天对电煤运输实施全程监控，确保电煤货车优先通过、加速放行，确保南方受阻区段电煤货车迅速迂回。
对我国煤炭运输的“生命线”大秦线，铁道部更是采取了强有力的保障措施。铁道部运输指挥中心设立大秦线调度台，保证每日对大秦线运输情况作出专题分析，及时解决问题；加大设备投入，将新设备优先投用到大秦线，加大邻局向大秦线排放空车的力度；增加重载、直达列车的开行比重，保证湖东站全部开行万吨以上列车，并积极组织2万吨、万吨单元和万吨组合列车开行。大秦线2万吨重载列车已由每天开行22列增加到现在的38列。
2月3日，电煤突击抢运战役打响第三天。铁路电煤装车连续3天超4万车，同比增加14000多车。
不仅是电煤，对抢运救灾物资、节日物资，铁路部门都做到特事特办，快速放行。数十列救灾专列保证除雪机械、抢修电网设备、方便食品、棉被、粮食等几十种物资及时送到抢险救灾的最前沿。
情系民生：广州地区持票滞留旅客已全部疏运 1月30日傍晚，铁道部传出的消息让每个期盼回家的人振奋不已：京广线南段运输能力基本恢复，并得到快速提升。春节回家，是每个中国人的心愿。想百姓之所想，急百姓之所急，25日到30日，短短6天时间，国家总理3次亲临铁路，两次来到滞留的旅客中间，看望旅客。
今年铁路春运一开始，客流量就很大。到1月25日，农民工客流高度集中的广州站，日发送旅客已超17万人。
就在此时，京广线南段运输受阻。而高速公路的封闭和多处机场的关闭，使归心似箭的人们迅速涌向铁路。铁路压力前所未有。客流高峰时，仅广州站滞留旅客就达到几十万人，广场上人山人海，一旦发生拥挤踩踏，后果将不堪设想。为确保滞留旅客的绝对安全，铁路部门通过采取集中方向、分区安置、转移安排等措施，利用学校、医院、体育馆、展览馆大量转移安置滞留旅客。同时，铁路部门与广州地方政府、武警部队联系，增派警力，及时疏导客流，并筑成一道道风雨中的人墙。同时，广州站实行10天内全额办理退票。在全力以赴恢复运输秩序的同时，铁路部门不仅要保证旅客安全，还要保证滞留旅客能喝上水、吃上饭，不挨饿、不受冻、不被雨淋。为此，广州铁路（集团）公司和北京、郑州、武汉、上海、南宁、成都、南昌等铁路局，组织数十万名职工日夜奋战，搭建临时候车棚，组织医疗救护队24小时值班。仅广州站就搭建了近3000平方米临时候车棚。铁路部门还为滞留在沿线受阻列车和车站上的旅客，送去了大量的面包、方便面和饮用水。
为方便旅客退票，铁道部紧急调集1000名票务人员，在广州站增开售票窗口，全额为旅客退票。几天时间，他们就办理退票几十万张。得知京广线运输秩序基本恢复，中央电视台节目主持人水均益在直播时用“尽管太阳没有升起，但希望已经升起”表达心情。而这份希望，升起在每个期盼回家的人心中，升起在每个中国人心中。
到2月4日18时，铁路共组织迂回旅客列车达491列。从京广线基本恢复行车的2月1日到5日，广州地区运出旅客220多万人，取得了疏运旅客的决定性胜利。
上下同心：危难之时见精神 危难之中有真情，大灾面前见精神。
面对这场前所未有的雨雪冰冻灾害考验，铁路200多万名干部职工团结一心、众志成城，尽快恢复受到影响的运输秩序。从衣不解带、每日睡眠不足4小时的铁道部部长，到危难时把自己的工作餐让给滞留在列车上的旅客的乘务员，再到为保畅通昼夜奋战抢修线路的沿线职工，铁路人谱写了一曲曲动人的“为民曲”。
面对严峻的形势，铁道部部长刘志军4次在深夜召开紧急电视电话会议，在与全路各铁路局局长对话中，他反复强调“关键时刻，要显现人民铁路为人民的本色。”每次会散，已是凌晨。在29日、30日灾情严重时，他赶赴长沙、广州滞留旅客最多的一线指挥。铁道部党组成员、副部长胡亚东1月26日飞抵广州便一头扎在车站，5昼夜不眠不休，组织旅客疏散工作。
春运中，部党组成员、副部长彭开宙深入成都铁路局，部党组成员、副部长陆东福深入上海铁路局，部党组成员、副部长卢春房深入济南铁路局，部党组成员、副部长王志国深入北京铁路局，部党组成员、纪委书记安立敏深入西安站，部党组成员、全国铁路总工会主席国一民深入南昌、武汉铁路局检查春运工作。通过添乘列车，他们直接来到最繁忙的运输一线，检查广场临时售票处、车站候车室、地下临时候车室和安检处等春运关键场所，深入候车旅客详细询问购票情况，对确保春运安全提出要求。
部政治部副主任蔡克芳率春运工作组深入哈尔滨、沈阳铁路局，部政治部副主任佟立军深入太原站等春运一线检查指导工作。
在抗灾的日日夜夜，深入现场、到形势最严峻的抗灾一线，是铁道部领导的实际行动，也是铁路各级干部职工的真实风采。
一方有难，八方支援。在广铁集团最需要支援的时候，铁道部一声令下，各铁路局无私支援。无论是相邻的南昌、武汉铁路局，还是几千公里外的沈阳、兰州铁路局，接到调集车底驰援广州的紧急命令后，都是以最快速度，配齐车辆、人员。许多乘务员刚值乘归来，来不及回家看一眼，就踏上了驶往南国的列车。他们知道，这一去十天半个月回不了家，春节也要在外面过。但一声令下，紧急出发，没有一个打“退堂鼓”的。
正是这种全路一盘棋的思想和集中统一调度指挥的优越性，确保了京九大动脉的尽快畅通，为快速疏散旅客创造了有利条件。
“本次列车虽然因自然原因造成严重晚点，但是车厢列车员用微笑温暖了所有旅客的心，在此表示感谢！愿下次还与你们同行！”这是受灾后一趟晚点多时的特快列车旅客下车时的留言。
这趟南昌至广州东、单程运行不足12小时的特快列旅客车，由于途中受阻，返回南昌时已运行62个小时。可这趟严重晚点列车，没有收到旅客投诉，反而收到了15封表扬信。
1月30日，在晚点103个小时后，运行5天5夜的广州至郑州的T256次列车到达郑州。列车长周新均与母亲相拥而泣：“妈妈，不是我不愿接您电话，手机电池要留着给旅客往家里报平安和联系使用。”5天5夜小周用光了随身携带的7块电池，只给妈妈回了2条短信嘱咐她别再打电话过来。
在长时间的滞留中，看到列车工作人员冒雪为旅客筹集食物，自己却舍不得吃，许多旅客的激动、焦躁情绪逐渐消除并转为理解。许多受感染的旅客也相互谦让，有的旅客拿出孝敬父母的营养品给列车上的老人吃。铁路沿线群众也热情帮助受阻滞留旅客，有的村民主动为列车送水，有的村民还把自家过冬的储备粮拿出来，为列车救急。
而无论是车上、车下，前方、后方，为了旅客，为了畅通，许多铁路职工连续数昼夜坚守岗位，谱写了一曲曲感人乐章。
他们中，有连续奋战、晕倒在工作岗位上的广州铁路公安局副局长姚迈，有双肾衰竭却惦记线路畅通冒雪行进15公里赶回车站打雪除冰的驻马店车务段共产党员余虹俭，有到退休年龄要求再拼一个春运的广州站客运主任李晓兰，有为确保列车安全运行几十小时没有进食却始终开窗瞭望冻病的司机，有母亲去世未能看上亲人最后一眼的普通乘务员……
有人说，他们是英雄；但他们说，自己只是全国铁路200多万名职工中的一员。有了始终将旅客安危放在心间的铁路人，才有了风雪中铁路大动脉的畅通无阻。
《变形金刚2》送票！
