开往春天的列车(图)

　　暴风雪造成大量旅客滞留火车站，南京铁路公安处紧急动员，全体民警坚守在工作岗位上。周振全摄

　　在与天灾抗击的壮歌中，一列列满载电煤的钢铁巨龙，风驰电掣，驶向祖国最需要的地方；一列列满载旅客的温馨列车，穿越冰雪，驶向百姓温暖的家园

　　2008年初，一场天灾突袭南部中国。

　　50年不遇的大范围雨雪冰冻天气造成电网垮塌，铁路中断，高速公路封闭，机场关闭。此时，距13亿国人的传统佳节仅十余天时间。

　　正逢一年一度的春运高峰，举国关注铁路大动脉能否尽快恢复畅通。

　　“通路、保电、安民”，中央一声令下，全国上下万众一心投身抗灾救灾。在与天灾抗击的壮歌中，一列列满载电煤的钢铁巨龙，风驰电掣，驶向祖国最需要的地方；一列列满载旅客的温馨列车，穿越冰雪，驶向百姓温暖的家园。

　　6天运送200多万滞留旅客回家

　　1月30日傍晚，铁道部传出的消息让每个期盼回家的人振奋不已：京广南段运输能力基本恢复，并得到快速提升。

　　急百姓之所急。25日到30日，短短6天时间，温家宝总理三次亲临铁路，两次来到滞留的旅客中间，看望旅客。

　　2008年铁路春运，40天预计发送旅客1.78亿。今年铁路春运一开始，就显示出强劲客流。到1月25日，民工客流高度集中的广州站，日发送旅客已超17万人。

　　就在此时，京广南段运输受阻。而高速公路的封闭和多处机场的关闭，使归心似箭的人们迅速涌向铁路。客流高峰时，仅广州站滞留旅客就达到90万人。

　　铁路部门采取集中方向、分区安置、转移安排等措施，利用学校、医院、体育馆、展览馆大量转移安置旅客，及时疏导。

　　广铁集团公司和北京、郑州、武汉、上海、南宁、成都、南昌等铁路局，组织数十万名职工日夜奋战，搭建临时候车棚，医疗救护队24小时值班。仅广州站，就搭建了近3000平方米临时候车棚。铁道部紧急调集1000名票务人员，在广州站增开售票窗口。

　　仅2月1日至2日，铁路就运出广州地区滞留旅客90.8万人。雪冷血暖展现为民本色

　　从每日睡眠不足4小时的铁道部长，到把自己的工作餐让给滞留旅客的乘务员，再到为保畅通昼夜奋战抢修线路的沿线职工，铁路200多万干部职工众志成城。

　　在广铁集团最需要支援的时候，铁道部一声令下，各铁路局无私支援。无论是其相邻局南昌局、武汉局，还是几千公里外的沈阳局、兰州局，都是以最快速度配齐车辆人员。

　　为了铁路畅通，连续奋战晕倒在工作岗位的广铁公安局副局长姚迈，双肾衰竭却冒雪15公里赶回车站打雪除冰的驻马店车务段共产党员余虹俭，母亲去世却未能看上亲人最后一眼的普通乘务员，等等，他们舍小家为大家。

　　用微笑温暖旅客的心

　　南昌至广州东、单程运行不足12小时的特快旅客列车，由于途中受阻，返回南昌时已运行62个小时。可这趟严重晚点列车，没有收到旅客投诉，反而收到了15封表扬信。

　　1月26日零时40分，列车滞留京广线小站，直至6时还没开车。列车长赵莹和乘警邹海浪穿上草鞋，一路摔跤走了40多分钟来到3里外的村庄为旅客“寻找”早餐。上午9点钟，旅客全部吃上了早餐，可是因数量有限，列车工作人员都饿着肚子。

　　1月30日，在晚点103个小时后，从广州开往郑州的T256次列车到达目的地。列车长周新均拥抱母亲哭泣：“妈妈，不是我不愿接您电话，手机电池要留着给乘客往家里报平安和联系使用。”5天5夜，他用光了随身携带的7块电池，只给妈妈回了两封短信嘱咐她别再打电话过来。

　　在拥挤甚至超员、长时间滞留缺水缺食无煤的列车上，处处奏响却是“和谐”之曲。

　　风雨过后见彩虹。2月4日，正值立春，南方大部分地方雨雪、凝冻天气停止，人们终于见到了久违的阳光。春节前夕，滞留在广州车站的350万旅客疏运完毕。截至2月17日，全国铁路春运发送旅客1.28亿人，同比增长10%。自2月12日开始，铁路连续6天客流量保持500万人左右的高峰状态。2月16日，全国铁路发送旅客514.9万人，创春运历史新高。2月17日，铁路客流仍达501.6万人。

　　风雪之后，人们终于踏上一列列开往春天的列车。