1月26日,由于先一天晚上京广铁路南段的接触网被地方高压线砸断,铁路供电中断,列车被迫在湖南北部的一个四等小站——越江车站滞留13个小时。餐车长报告,餐料告罄!
共产党员、列车长苏景艳带领4名乘务员找到越江车站站长请求支援。
这个小站不办理客运业务,没有食物储备。紧急商量后,站长帮助联系上了当地的一个批发市场。列车工作人员以高于平时数倍的价格,紧急采购了5000余元的米、面、蔬菜等餐料以及一些方便食品,暂时缓解了燃眉之急。
列车到达安口车站后又停了下来。这一停就是20小时。
安口车站是粤北山区的一个小站,方圆十里没有一个可供采购食品的地方。而列车补充的餐料已经所剩不多。
刚刚赶到列车上的共产党员、副段长杨莉果断组织13人的采购小分队,步行出发寻找餐料。
低温、雨雪、寒风、泥泞。中午出发,这队寻找食物的人们一直走到傍晚,终于找到了一个批发市场。
当采购的餐料被一辆农用拖拉机运到安口车站站台上时,乘务员早已排成两队,将物品一袋袋传运到餐车上。旅客们看到这一幕,纷纷跑到餐车来,自发地加入运送的行列。当所有的物品全部运上车后,旅客们报以了热烈的掌声。
由于车上餐料始终处于不足的状态,餐车长与厨师长精打细算,基本保证旅客用餐以后,列车工作人员的乘务用餐就无法保证了。
车班决定扣下乘务饭的餐料,先保证旅客饮食供应。不少列车员来到餐车准备用餐,当苏车长将这个决定告诉大家时,没有一个人有怨言。
由于长时间没有用餐,列车员马君娣胃痛不已,只好喝矿泉水顶着,可还是不顶事。车长想找些速食食品来给她充饥。可这时餐车上的食物已经告罄,最后,终于在火车司机那里找到了一盒方便面。
在6000多公里的漫长旅途中,列车工作人员想方设法确保旅客不挨饿、不受冻,但是他们自己连续31个小时没吃没睡。
水的故事 水是生命之源。没有水,旅客就会出现恐慌的情绪。
1月27日5点55分开始,列车在株洲以南20公里的七斗冲车站,再次停车9小时20分。
此刻,正是湖南地区冰冻灾害最严重的时候,车外温度达到零下8摄氏度,滴水成冰。近处站台是雨夹雪的“镜子面”,站台上的工作人员都穿着草鞋行走。远处电网、塔台都被冰溜子压塌,碗口粗的树木被冰雪压折。
列车遇到又一个大难题——旅客用水出现告急,餐车连做饭的水也没有了。
列车长派出7个人的小分队到离车厢10米的站舍找水。由于站台太滑,不能行走,列车工作人员就分成两小队,站成两排用手传水。他们先把餐车用水上满,然后为16节车厢上水。
一节又一节车厢,天寒地冻中,他们的脸颊已冻得麻木了,双手也冻得通红了。
受到他们的感染,旅客自发地组织起来,到每节车厢的门口主动帮忙上水。一位女旅客用自己的手机拍下这一瞬间,并激动地说:“我一定要让大家都记住这感人的一幕。”
在列车还没有到达终点站时,她用手机拍到的这幅照片已传达到网上,成了网民点击的热点照片。
在列车长时间滞留在安口车站的时候,车上的水已经全部用光了。当时,天正下着冷雨。共产党员、另一位列车长王继承带领3名列车员,与车站取得联系后,在距离车厢100米外的地方找到了一个上水管,想办法将上水管由钢轨下穿过去,引到了站台上。
其他的列车员开始冒雨往车厢里抬水,大家的衣服很快就被雨水淋透了。有的旅客主动拿出自己随身携带的雨伞,送给了运水的列车员。
水的问题解决了,3名列车员却因这场雨患上了重感冒,列车员李磊高烧达39摄氏度。列车长为他借来一件工作服,把湿透的衣服换下后,安排他到宿营车休息。可他知道现在班组缺人手,坚决不肯休息,吃过药又坚守在自己的岗位上。
心情故事 列车滞留在安口车站的时候,11号卧铺车厢列车员胡利刚正在清理车厢过道处的卫生,一位年约50岁的旅客,手里拎着旅行水杯,找到他要打开水。
当时空调车因水量不足,所有旅客用水都在餐车茶炉打水,茶炉一时烧不上来温度,水没有开。胡利刚将这个情况如实告诉他,不想,这位旅客勃然大怒,从开口呵斥到大声责骂。旁边的旅客上前劝阻,他一巴掌把人家的眼镜刮下来。与这位旅客同行的伙伴都看不下去了,上来两人将他按住,可他还是骂不停嘴。
列车长苏景艳得知这一情况后,立即来到11号车厢,主动向旅客解释列车缺水的情况,并热情安慰,请他理解。
待这位旅客气消了之后,苏车长了解到这位旅客与他的6名同伴是某厂售后服务的工人,他们从广州出发前,就已在广州站滞留了40个小时,上车后列车一下子晚点10多个小时,他睡了一宿,睁眼一看列车还在原地,他把心里的气一下子都撒在列车员身上。
苏车长自己花钱为他买了两瓶矿泉水,同时还让胡利刚做好重点照顾。一路上胡利刚主动关心,多次送水到这位旅客的座位。这位旅客被感动了,在沈阳北站下车前,他找小胡留了电话,要与他做个好朋友。
为了进一步稳定旅客情绪,列车积极为旅客手机充电,满足了晚点列车旅客急于与家人通讯联络的需求。
随着晚点时间的不断延长,列车上想要给手机充电的旅客越来越多,如果管理不好,就可能引发旅客不满情绪。列车工作人员就在外出上餐料时,买了两个充电用的大插排,提高了为更多旅客手机及时充电的效率,并对软卧和13车两处充电地点指定了专人管理。列车全程共为300名旅客进行了手机电池充电服务。
1月31日7点20分,列车终于抵达终点站——长春火车站。一群群旅客激动地与列车长、列车员握手告别,有的旅客还热烈拥抱列车员,流下了依依惜别的眼泪。
(责任编辑:车东哲)