英国伦敦市长肯·利文斯通上星期宣布将提高对高排量汽车征收的拥堵费，豪华车生产商保时捷公司认为这项计划不公、且无助于环保，19日提出将采取法律行动，阻止这项计划。
新计划 伦敦从2003年起在市中心地带划定收费区，向进入收费区的车辆征收拥堵费，最新的措施将把拥堵费与机动车尾气排量挂钩。
原拥堵费为每辆车8英镑（约合15.6美元）。按照伦敦市长利文斯通的计划，自今年10月27日起，如果机动车二氧化碳排放量超过每公里225克，拥堵费将提高至25英镑（合48.75美元）。
另外，二氧化碳排量低于每公里120克的车辆进入市中心地区则免交拥堵费。
这一项计划意味着，伦敦收费区内17％的车辆将面临每天25英镑的拥堵费，仅有2％的车辆符合无须交纳费用的标准。
利文斯通说，新计划可帮助市政府每年增加3000万英镑（5850万美元）至5000万英镑（9750万美元）的资金，可用于资助环保计划，比如在市中心出租自行车。
新计划 对主要生产高排量汽车的公司影响较大，其中包括保时捷公司。
根据环保组织“大地之友”的数据，保时捷公司46款车型中44款将面临每天25英镑的拥堵费，其中排量最大的车型当属“卡宴Turbo”四驱越野车，每公里二氧化碳排量达378克，大约是市场上最节能车辆排量的4倍。
提抗议 鉴于自身受新计划的不利影响，保时捷英国公司常务董事安迪·戈斯说，保时捷打算诉诸法律，阻止伦敦市长的计划。
不过在此之前，戈斯说，保时捷本周将向利文斯通发出信函，希望他两周内作出回应。
戈斯说：“大幅提高拥堵费完全不公平……数千名车主将因此受到冲击，而且这对二氧化碳排放量的影响非常有限。”
戈斯认为提高拥堵费有损伦敦经济发展，可阻挠一些富有的企业家到伦敦定居。“如果想到自己将在伦敦被当局捞油水，世界各地的成功人士将开始慎重考虑是否在这里安家，”戈斯说。
戈斯说，从整体上看，增加拥堵费对伦敦发展不利，这将向外界传递这样一种信号：伦敦不想把将自身营造为世界上最佳做生意地点。
英国关注驾车问题的组织ＲＡＣ基金会与保时捷公司持类似观点。供职于该基金会的埃德蒙·金说：“伦敦不少普通家庭将受到过高拥堵费的冲击，他们10月以前不能够将目前的车辆替换成小排量的车辆。”
遭反驳 针对保时捷公司的抗议，利文斯通的发言人说，保时捷公司威胁动用法律手段是对伦敦市民的一种打击。
这名发言人说：“任何人都不允许在街道上扔垃圾，保时捷公司也不应当允许将高排量的污染车辆强加给伦敦市民。”
英国高排量车辆的反对者对保时捷公司的抗议嗤之以鼻。“反对城市四驱车联盟”负责人布莱克·路德维格说：“从对我们行动的大量支持和我们的调查来看，向最能制造污染的车辆收取更高拥堵费得到民众普遍支持。”
路德维格说，通过对5400名顾客的调查，95％的人同意提高拥堵费。
环境保护主义者也对保时捷公司的抗议表示不能理解。“大地之友”的负责人托尼·朱尼珀说：“保时捷公司不应该将时间和精力花费在反对一些受欢迎的提议上面，如拥堵费。相反，它更应该将努力放在研发污染更小的汽车上面。”
而事实上，伦敦提高拥堵费并非板上钉钉的事情。如果利文斯通在今年5月的市长选举中不能连任，那么他的这一计划将可能付诸东流。（车宏亮）
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