暴雪袭来，铁路受阻，旅客滞留，列车晚点。
刚刚跨入2008年的门槛，50年难遇的雨雪冰冻灾害，便席卷了大半个中国。这场自然灾难来势凶猛、影响范围大、持续时间长，使得原本紧张的铁路春运面临更加严峻的挑战和考验。关键时刻，铁路系统团员青年以实际行动，投身抗灾救灾第一线，在冰天雪地之中，奏响了青春的音符。
推迟婚期上一线 “从没想过我这个年轻的司机竟有资格独自留守机车，21年来头一次听说"冻雨"这个词，却在1月27日这天与它较上了劲。
”蒋伟说。
早上6时，蒋伟与司机陈利华驾驶电力机车担当2186次旅客列车牵引任务。列车自南昌出发运行至东乡站时，机车后受电弓突发故障难以恢复。为了节省时间，他们使用了机车前弓继续运行。可列车从鹰潭开出后，操纵台电压忽高忽低，蒋伟开始有些紧张。陈利华却很镇定：可能是冻雨让电网线结了冰，只要还有网压就没问题。话音刚落，机车前受电弓突然落下，网压显示为零，机车无法正常运行。迫不得已，他们在贵溪站停车请求救援。两小时后，救援机车到达，可救援司机没有跑过金华，领导指示由陈利华带路，而蒋伟自然就承担起了守卫机车的重任。
师傅走后，蒋伟明显感觉到责任重了许多。考虑到雨雪天机车容易溜走，蒋伟带上几个止轮器就下了机车。再次上车后，蒋伟才感到手冻得有些疼，于是下意识地打开取暖开关，取暖设备却丝毫没有动静。他这才意识到机车已经没了动力，任何设备都无法启动。带来的开水很快就喝光了，这会儿他只能靠原地跑步来御寒。由于担心机车离人后可能被盗或是出现不良状况，所以他寸步未离机车，还像得了强迫症似的又对机车止轮器和门窗锁闭情况进行了检查。
回到司机室的时候，窗户玻璃上已结满了冰。好不容易熬到了中午，他使劲朝窗外望，真希望有个人能提着点吃的东西哪怕只是一个馒头走过来。
此时此刻，手机已经没电了。他尽可能将身子缩得小些来保暖：“那个时候我才真切地感受到"望眼欲穿"和"饥寒交迫"的滋味。”
直到18时，蒋伟才隐约听到敲门声。他哆嗦着打开了车门，看到了前来救援的同事。这时已经整整过去了12个小时。
1月29日，30岁的万鲲值乘T211次列车安全抵达南昌。在机调室退勤的他，与平时没有什么不同。只有他自己知道，今天原本是他的婚期。
3天前，当小万拿着请假条去主任办公室的时候，正遇到主任边打电话边往外走：“好，我先安排人扫雪。缺人的情况我再核对一下。”这时的小万才想起来他前一天值乘的列车整整晚了16个小时才到达南昌。
“怎么了小万？有事吗？”
“没有，没有。”小万将请假条往身后一藏。
小万忧心忡忡地对女友说自己没有请婚假，希望可以推迟几天。通情达理的女友为难地说，工作当然是第一位的，可是这酒席也订了、请帖也发了，说取消就取消，赔违约金不说，以后想订饭店也难了呀。小万却劝她说：“现在大批旅客急着回家过年，段里人员又特别紧张。我不去不行啊。”还没说完，小万就接到了车间徐主任的电话：“小万，你27号准备值乘2135次。”
“好。”小万开始收拾东西……
27日下午16时，小万刚上机车就接到了女友发来的短信：“你好好上班，注意安全。”泪水模糊了小万的双眼。
据了解，万鲲在这次雪灾期间共值乘列车10列，超劳58小时。
在雨雪冰冻灾害骤然来临的时候，还有许许多多像他们一样的年轻机车司机。他们也许说不出豪言壮语，也做不出惊天动地的伟业，但在灾害面前，他们以对铁路事业的无比忠诚和对旅客高度负责的态度，坚守着自己的岗位，履行着自己的职责。
“设备停运，但岗位还在，我们就要坚守！” 位于湖南南部的郴州是遭受冰雪灾害最重的地区。大雪压倒了树木，覆冰压断了电缆。
电力告急！铁路告急！冰雪就是命令，故障就是要求，广大铁路供电青年在第一时间冲锋在前。
雨雪冰冻灾害使郴州成为了一座与黑暗、寒冷相伴的“孤岛”。34岁的长沙供电段郴州供电车间电力工区工长段海东顾不上照顾在“孤岛”中年迈多病的父母，一心扑在工作上，爬冰卧雪，及时排险。
1月25日至26日，段海东带领职工克服连续多日抢修、体力不支的困难，顶风冒雨在冰冻硬滑的山路上，沿南岭隧道穿山越岭展开急速巡视。40多公里的线路，他一步一个脚印走了整整15个小时，渴了抓把雪，饿了吞块方便面，鞋袜被雪水浸透，内衣内裤被汗水浸透。直至抢险完毕，他才发现脚肿了，刺骨的疼痛向他袭来。但接到新任务后，他一咬牙，又赶赴其他地点处理抢险工作。
据不完全统计，截至目前，段海东已经坚持在岗位工作370小时，参加抢险9次，独立完成线路巡视80公里，排除结冰树枝等故障隐患23处。
而此时此刻，作为段海东的同事，郴州供电车间的调度陈新民已经连续24天坚守在岗位上了。他曾经3天3夜没有合眼，不停地上下联系，或调遣车辆，或发布抢险命令，既当好了段、车间领导的助手，又扮演了车间抗冰灾保春运指挥部中枢的角色——在险情高发期，平均每30秒钟就要接打1个信息指令电话，而且做到了准确无误。
危难时刻，方显英雄本色。
位于京广线旁一个小山上的马田墟牵引变电所，主要担负50余公里接触网的供电任务。但是从1月26日起，一场前所未有的“冰灾”致使耒阳全城断水断电，该所也在近10年来首次被迫退出运行，而且何时恢复还是个未知数。
“设备停止运行，但岗位还在，职责还在，我们就要坚守！”对于所长严华的要求，8名团员青年毫无怨言，可真正做到却非常艰难。
由于没有保温取暖设施，在恶劣的冰冻天气侵袭下，整个变电所犹如一个大冰窖。“我们在室内裹着军大衣都冷嗖嗖的。”团员徐粟说。
抵御寒冷的同时，保证基本的生活也非常困难。“当时断电断水，花钱都买不到吃的！”严华说。车间尽其所能地送来八宝粥、面包、方便面等食品，暂时解了燃眉之急。没有水，大家就轮流走两公里山路挑来井水饮用，用融化的雪水冲厕所。10多天里，大家洗漱用水都是省之又省，更别提洗澡。
就是在这样艰苦的条件下，严华将大家组织起来，每天及时清除室外设备的冰冻，按照正常情况检修设备。
他们的努力没有白费，室外所有设备历经风雪却毫发无损。在坚守了20天之后，2月16日凌晨3时06分，电力调度下达送电命令后，全所设备一次性投入到位。
“这将成为我一生中最为宝贵的财富” 1月24日，成都客运段省级青年文明号、广州三组担当的成都至广州K191次列车正点从成都车站始发，26日凌晨零时42分到达湘潭东站。受冰雪天气影响，京广线接触网断电，列车无法继续运行。这一停，就是13小时13分。
列车长时间滞留，车内缺水断粮，旅客情绪出现波动。年轻的列车长陈靓组织班组骨干，逐个车厢为旅客做宣传解释工作。当巡视到6号车厢75号座位时，一名偷偷流泪的旅客引起了陈靓的注意。她立即上前询问，得知这名旅客名叫卢艳均，刚做完肠癌手术15天，独自一人从成都到广州探亲，随身携带的药品已经吃完，一路上身体状况不好，一直不吃不喝，伤口疼得她直掉眼泪。了解情况后，列车长立即启用“阳光爱心基金”，为她购买了食品，并与湘潭第三人民医院取得联系，请求医生上车对卢艳均进行救治。当看到铁路青年送来热腾腾的八宝粥时，刚做完直肠癌手术的卢艳均眼眶湿润了：“谢谢你们为我送饭、为我联系医生！没有你们，我都不知道能不能渡过这一关。”
患难见真情。青春的魅力让风雪为之动容，感动无处不在。
还是在这趟列车上，1月26日上午7时，正是列车乘务人员交班时间。餐车里，小班的青年团员正等待着列车长布置非正常情况下的作业事项。突然，许多旅客涌入餐车，要求供应早餐，餐车被挤得水泄不通。这时，青年团员们齐唰唰地起立，让出座位请旅客用餐。这一举动让陈靓心里一热——这些青年职工也是10多个小时没吃饭了啊！
在湘潭东站，车站没有上水的设备，而车上的饮用水即将耗尽。当列车长陈靓在和车站联系怎样上水时，窗外休班的青年团员正自发地为旅客送水。透过车窗，陈靓看到青年乘务员用车站烤火炉烧水，并冒着风雪一壶壶从车站值班室接水传递到每节车厢，情绪激动的旅客渐渐平静了下来。
还有许许多多让人感动的故事：7号车厢共青团员黄慧在看护精神突发异常的旅客时，不慎被旅客打伤。但她顾不上自己的伤痛，还为其同行的老大娘和孩子送上了免费的饭菜。
19岁的团员李君龙面对旅客的指责和刁难，仍然面带笑容，为旅客送水，对情绪激动的旅客进行解释，对车厢的卫生做到随脏随扫。
16号车厢列车员、共青团员谢静用自己的手机为生病的老大爷与其侄儿随时取得联系，并为其送去感冒药和饭菜。
……
窗外雪花漫天飞舞，车内暖意浓浓。年轻的乘务员们有过泪水，也有过无奈，但是他们以高度的责任心和高尚的职业道德坚持到了最后。他们在这场大雪中经受了磨炼，顶住了考验。“这必将成为我一生中最为宝贵的财富。”一位刚步入社会、参加工作不久的乘务员说。
本报北京2月21日电
照片：成都铁路局西昌工务段的团员青年在雪夜更换损坏的辙叉。彭明军摄
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