武汉规定出租车拒载三次取消营运资格引发热议

　　武汉规定出租车拒载三次取消营运资格引发热议

　　一年内，同一辆的士有三次劣质服务行为，将被收回经营权。20日，本报报道了江城出台《关于遏制出租车劣质服务行为的共同意见》后，不少市民对于新规也提出了他们的看法。

　　赔礼道歉比罚款更重要

　　新规规定，的士服务违规，企业要责令当事司机向乘客赔礼道歉，并罚款500元。对此，武昌市民杜小姐十分赞同。她曾经有一次投诉拒载，是公司代表司机向她道歉的。但她认为这样并不合理，司机如果没有意识到自己的错误，罚款有什么意义呢？向乘客赔礼道歉比罚款更重要。

　　不少乘客认为，如果真的能够按照新规来执行，那么对那些服务恶劣的的士司机而言，肯定有震慑作用。不过，某高校张老师称，窗口地段的宰客的士，瞅准的就是外地人，如果他们不投诉，那么对打击窗口地段的违规的士有难度，管理部门还是要加强监管力度。

　　记者了解到，不少市民有打的被拒载的经历，但是很多人都选择了不投诉。有的认为投诉处理起来太麻烦；有时候投诉电话难以打通，也让乘客灰了心。

　　公司：要加强主副班司机管理

　　这次新规规定，同一台车违规三次，将收回经营权，违规次数针对的是车辆，而非指的是同一个司机，这让出租车司机以及企业都有一定的压力。“对于主班司机，每次开会我们都反复强调不要违规，但一台车并不是一个人开。”一出租车公司负责人告诉记者，以前受理的好几起投诉是由副班司机引起的。为此，新规出台后，公司马上组织主班司机学习，并要求他们把新规向副班司机传达，以后还要组织副班司机学习。

　　的哥陈师傅说，新规确实让他感到有些压力，特别是交接班的时候，以往总想顺路带个乘客，现在不敢了，免得被投诉拒载。此外，司机的正当权益也应该得到维护，比如乘客投诉司机未送到目的地，实际上目的地车子不能进去，这就不能把账算到司机头上。

　　他同时也指出，新规里的规定还应该更加明确，比如，假设所在企业的违规车辆超过规定后，企业所有车辆停运，无辜受牵连车辆的损失，肯定不是每天100元能够补偿的，也应该减免相应的承包费。(于丽娟) 楚天金报