8月京津城际进滨海 塘沽火车站3月3日停办业务

　　8月京津城际进滨海 塘沽火车站3月3日停办业务

　　25日从塘沽火车站获悉，为配合京津城际铁路滨海新区延长线的施工，塘沽站将进行改扩建工程，受其影响，自3月3日零时起至5月31日24时止，塘沽站停办客运业务，3月2日17时起塘沽站停售车票。

在此期间，过往客车将不再停靠。在此期间，塘沽火车站将进行大规模的改造，候车厅、售票厅、站台、站外辅助设施等都有新设计，工程计划于5月31日完工。今年8月奥运会开幕前，京津城际铁路将开进滨海，北京到滨海新区届时实现“无缝连接”。

　　记者昨日在塘沽火车站看到，圆柱形的车站外围着脚手架，正准备进行外部整修。历史上，塘沽最早的火车站是塘沽南站，建于1888年，是一座我国最早自主修建的铁路车站。1958年8月1日，新河站与塘沽南站合并，改名为塘沽站，是北京铁路局天津分局直属一等站。1976年，由天津大学设计、中建六局六分公司承建的塘沽站圆形候车厅动工，于1981年交付使用。当时这座候车厅是国内第一座网状无柱梁结构的圆形候车大厅。

　　1981年，塘沽火车站独特的造型使之成为当地的标志性建筑，其漂亮程度超过了当时的天津站。的哥王师傅今年41岁，是个土生土长的塘沽人。王师傅说：“圆形的火车站建成时我还在上学，那时候大家都拿这儿当景点，很多人特意到这里照相留影。”一晃20多年过去了，无论从功能上还是旅客的需求上，塘沽火车站都显得滞后了不少。据塘沽站客运主任田亮介绍，目前的塘沽火车站拥有两座站台，两条客车到发线，随着客流量的增加，在客运高峰时就会显得拥挤。另外，现有的服务设施已经落后，越来越不能与滨海新区的发展相匹配。

　　按照计划，改造后的火车站将由两座站台变成3座站台，且全部为高架站台，与京津城际接轨。另外，客车到发线也由两条增加为4条，车站内将建设与天津站相同的无柱雨棚，车站以北还要增加一个站房，使旅客将来可以从南北通道进出车站。