成都 正规划建设另一条机场免费高速公路
市交委相关负责人昨日透露,此路从川藏立交桥直接到双流机场,目前的机场高速以后也免费
国家审计总署昨日发布的审计公告指出,成都机场高速公路收费比当地同等级公路高出1.37倍。
省交通厅公路局相关负责人表示,这是机场高速的建设和管理成本决定的。比如,养护管理上,机场高速公路有限责任公司要管机场高速本身,还必须养护管理高速公路辅道及机场高速高架桥下的公路。
“成都市的机场高速公路”出现在国家审计总署昨日发布的审计公告中,原因是“收费标准比当地同等级公路高出1.37倍”。省市交通部门表示,建设和养护成本偏高导致了机场高速收费标准高于普通高速路。同时,相关负责人透露,成都正在规划建设另外一条从市区到机场的免费高速公路。目前的机场高速以后也会免费。
特殊原因
桥下的公路也要养护
机场高速公路有限责任公司副总经理刘骥在电话中表示,高速公路的收费标准是按照相关部门的规定严格执行的。但他没有对收费标准高低作出任何评价。
“在收费上,机场高速是要特殊一点。”省交通厅公路局相关负责人表示,根据《收费公路管理条例》的规定,高速公路连续里程需要达到30公里才能收费,但城市市区到机场的高速公路不受此限制。所以全长11.98公里的成都机场高速还是能够收费。对于有意见认为机场高速公路收费标准偏高,他认为机场高速的建设和管理成本决定了收费标准的制定。比如,在养护管理上,机场高速公路有限责任公司不仅要管机场高速本身,还必须养护管理高速公路辅道以及机场高速高架桥下的那一段公路。“高速公路收费标准的高低,不能单纯用一条路和另外一条路比较。”他特别提到,机场高速公路是一个经营性项目,在收费标准的制定上,相关部门也考虑了企业合理的盈利空间。
“平均每公里8毛多。”市交委相关负责人说,机场高速公路平均每公里收取的通行费为0.83元,比起普通高速每公里0.5元的通行费,略高一些,“这和建设管理成本有关,政府部门在定价上肯定是有依据的”。
改单向收费时
被要求减少运营成本
据官方资料显示,机场高速公路工程总投资7.1036亿元,其中,成都市政工程管理局实施1.5亿元(用于火车南站立交桥建设,不计入机场路贷款),成都机场高速公路有限责任公司5.6036亿元,在1999年建成后试收费的一年里,收取的车辆通行费用为3830.36万元,而那时的车流量和现在相比,的哥李师傅说“简直天壤之别”。据介绍,机场收费公路的收费年限为25年,从1999年7月9日到2024年12月31日。对于管理成本是否居高不下,记者未能从机场高速公路有限责任公司得到证实,但在2005年机场高速改为单向收费时,相关部门曾明文要求“加强对该项目的财务经营管理,减少运营成本,提高偿还债务的比例”。
最新消息
规划再建一条机场高速
市交委相关负责人透露,相关部门正在规划建设第二机场高速公路,这条高速公路将从川藏立交桥直接到双流机场,全长10公里左右,将成为市区西南方向到机场的一条免费快速通道。目前的机场高速公路以后也将变成一条免费高速公路。今后市区到机场,两条高速公路都免费。
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不合理收费站
四川今年将撤并一半
由于道路等级或者站点间距不合要求,去年四川已撤并了20个收费站点。省交通厅公路局昨日透露,今年还将进一步加大收费公路项目整合,规范站点设置和管理的力度,力争再归并调整一半不足50公里间距的站点。
受融资能力、地理环境、管理体制等因素限制,四川省初期发展的收费公路项目存在收费站点过密的情况,2003年以来全省撤除了160多个收费站点,平均站距从25公里提高到40多公里。按照《收费公路管理条例》的要求,开放式收费公路同一主线与相对非邻收费站间距少于50公里的收费站不得批准设立。 为此,四川省要求今后新立项的收费公路建设项目必须符合《收费公路管理条例》规定的技术等级和里程规模要求。
“今年我们将力争归并调整一半不合理收费站点。”省交通厅公路局相关负责人强调,目前全省范围内不合理的收费站点并不太多,今年将力争撤并50%不合理的站点。
“年检不合格、等级不达标的收费公路将限期整改或暂停收费。”省交通厅公路局相关负责人表示,除了间距过密外,还有部分收费公路等级不达标,不能顺畅通行,这种道路就必须暂停收费或限期整改。现有二级公路上进行路面改造、大中修等,一律不再按收费公路项目执行。
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成都机场高速公路
机场高速公路起于成都市人民南路立交桥,止于双流国际机场,全长11.98公里,四车道,其中高架桥6.9公里,在距双流机场3公里处设1个收费站。
四川高速公路收费标准
2006年4月10日,四川全省范围内对公路通行费基价进行了统一调整,调整后收费基价以一类车为标准,四车道高速公路收费基价标准为0.35元/车·公里。
赵素冰 程启凌
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