本报讯(记者王刘芳)从今年7月1日开始，《汽车燃料消耗量标识》将正式实施。它建议汽车厂家在汽车出厂时加贴统一的油耗标识，以标明这款车的真实油耗。眼下距“标识”实施只有三四个月的时间了，但是记者日前现场采访发现，车市依然是理想状态下的“等速油耗”当道，汽车厂家似乎打定了主意，不到最后一刻，真实油耗就不揭锅。
汽车厂家不见兔子不撒鹰
在油价居高不下的情况下，油耗成为消费者购车时一项重要的参考指标。尽管所有的汽车厂家都在说明书上标示了油耗，但几乎清一色都是理论油耗，与实际油耗相去甚远。
昨天，记者在亚运村汽车交易市场发现，一汽轿车、上海通用、长安福特等绝大多数厂商标示的都是在时速90公里情况下测得的百公里油耗，一款排量2.3升的自动挡汽车在说明书上宣称自己百公里油耗为6.4升，很令人“吃惊”。似乎是知道理论油耗缺乏说服力，各汽车厂家纷纷在说明书最下方做出了“技术参数仅作为参考”、“我公司保留随时改变技术参数的权利”等大同小异的声明。
只有一汽丰田等个别厂家同时标示了百公里等速油耗和更符合实际的综合油耗。“标识”难禁理论油耗“标识”建议汽车厂家向消费者分别说明一款车在市区、市郊的行驶油耗和综合油耗。“它为汽车行业提供了一个技术规范，如果汽车厂家愿意在汽车出厂时加贴标识，就应该按这个规范来做。”负责起草“标识”的中国汽车技术研究中心标准所所长吴卫表示，“但这并不是说从今年7月1日起，汽车厂家就必须标示综合油耗，因为它目前还只是一个行业的推荐标准，不具备强制性，需要有关部门出台配套的管理办法才会达到理想效果。”这意味着今年“七一”之后，汽车厂家会不会继续拿理论油耗忽悠消费者，全凭个人自觉。
“标识”正申请升级为强制性标准
吴卫透露，《汽车燃料消耗量标识》已向有关部门申报升级为强制性国家标准。一旦获批，就可对全国的汽车厂家产生普遍的约束力。届时汽车厂家须按统一的标准测定汽车产品的综合油耗，报有关部门审核。每款车的综合油耗每年都要申报、审核一次，有关部门还会将审核结果向全社会公开，便于消费者查阅、监督。到时候谁省油、谁费油全凭真功夫，而不是汽车厂家自己说了算。RJ042
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