建地铁站要填青年湖一角

　　下月开工建盾构井，明年下盾构机往展览馆方向掘进

　　本报讯（高级记者杜一鸣）3月10日，记者从沈阳地铁二号线青年公园站施工现场获悉，该站不但挑战带水作业，还将史无前例地填湖建地铁车站。一个月后，被填平的青年湖一角将打下第一桩地铁围护桩。

　　填湖一角至少要10天盾构井是盾构机起航、地铁管片等物资和施工人员下井的必经之地，因此对地面的稳定性要求非常高。青年公园站的盾构井就将建在西滨河路南侧沿青年湖围起的直角形围挡内。

　　已是春雪消融，但青年湖面上仍冰水参半。项目部经理易欣表示，将利用沙袋子、片石等对填土边缘深度加固，严密做好防水。其后将正式填湖。

　　填湖所需大量的土是地铁“内循环”。据了解，从地铁挖出来的土，是沈阳宝贵的可利用资源，地铁指挥部早已统筹调度，此次填青年湖所需大量的土方将来自地铁的储备库存。

　　“各种装载机、压路机、运输车全部上阵，也得需要10天时间。”易欣介绍，为了保证所填土不松动，每填一层都要用轧路机压实了，避免盾构经过时有安全隐患。

　　盾构下穿150米青年湖据了解，二号线青年公园站至工业展览馆站区间共有1122米，于明年下井的盾构机将从填湖处盾构井始发，向西南方向掘进，与青年大街平行南行，直抵工业展览馆站，其中盾构机下穿青年湖150米。

　　中铁一局在全国曾有多次带水施工的经历，此次下穿150米青年湖是该标段的施工难点，但由于盾构机形成的隧道结构顶部距湖底大约有11.8米之距。此外，调研显示，湖面与施工界面间还将有个非常安全的隔水层，不会影响盾构机安全施工。

　　4月中旬，施工方将在所填湖面上打下围护桩，正式施工。

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　　青年公园站

　　明暗挖法施工。车站为双层双跨岛12米岛式（两侧走车、中间候车）站台车站。标准宽度20.7米、长169米，其中核心部位正处青年大街及西滨河路交会处。共有三个出入口：青年大街东南侧、东北侧、西北侧。