上海浦东机场将建第二航站楼(图)

浦东国际机场大扩容，为长三角经济腾飞助力。纪海鹰摄

　　浦东机场实施的扩建工程备受关注。届时，浦东机场设计保障能力将达到年旅客吞吐量6000万人次、年货邮吞吐量420万吨，年起降49万架次。

　　理念：构建航空枢纽　实现两个“超越”

　　浦东国际机场建设的目标定位是，成为中国空中门户、亚太地区核心枢纽和世界航空网络重要节点。上海机场（集团）有限公司总裁吴念祖介绍，这对于促进我国积极参与国际分工与国际竞争、推动中国由“民航大国”走向“民航强国”都具有十分重要的战略意义。

　　“超越航空，超越上海”，这是浦东机场扩建工程建设的指导思想。超越航空——机场的建设不仅仅是运输的概念，更需要从区域经济发展的高度去高瞻远瞩。“每增加一万名旅客所能产生的经济效益和边际效益是非常可观的，我们建设航空枢纽要有这方面的先见性。”吴念祖说。未来以这个枢纽机场为核心，资本、技术、人力等生产要素都将在周边集聚。超越上海——上海航空枢纽建设不仅是上海战略，也是国家战略，将使上海更好地服务长三角、服务长江流域、服务全国，促进中国民航业的成熟和国际竞争力的提高。

　　辐射：形成群体效应助推区域经济

　　长江三角洲地区位于我国东部沿海开放带与长江产业带的结合部，历来是我国经济发展和产业布局的重点地区，现已形成北起扬州、泰州、南通，西至镇江、南京，中经苏州、无锡、常州，东抵上海，南达杭州、嘉兴、湖州、绍兴、宁波、舟山、台州，以上海为核心的城市群发展态势。

　　浦东国际机场作为长江三角洲区域的重要基础设施之一，扩建工程的建成启用将增强机场在长江三角洲中心机场的作用，能为长江三角洲区域整体利益的最大化提供更好的服务，成为区域经济发展的新动力。

　　据吴念祖介绍，上海航空枢纽所产生的集聚效应和辐射效应，还将提高长三角整个机场群对航空公司的吸引力，给长三角机场带来更多的发展机遇，大幅增加长三角机场的通航点和航班密度，带动长三角机场群的整体运量增长，提高长三角机场群的整体竞争力。同时，上海浦东国际机场的扩建可以增强城市的集散能力和辐射能力，提高服务全国、联系世界的能力。

　　规划：预留发展空间分期分批扩建

　　吴念祖向记者介绍，浦东机场扩建工程第一阶段先行建设第二航站楼，设计目标年为2010年。扩建工程一阶段建成后，机位数可以满足4200万人次的年旅客吞吐量。通过增建远机位办法，就可满足2010年上海世博会的特殊需要。如此，可以避免近期大量投资，世博会后又可能闲置的问题。

　　扩建工程第二阶段，设计目标年为2015年，建成以后可以满足6000万人次的年旅客吞吐量，远期建设可以满足8000万人次的年旅客吞吐量。因此，修编规划可以分期分阶段实施，建设灵活。此外，先建T2航站楼，在南区留下较大的灵活性和发展空间，可以使机场在适应未来航空发展需要时，拥有多种选择的可能性。（鞠敏金志刚）

　　（据《新民晚报》报道）

　　《人民日报海外版》(2008-03-26第02版)