塔门浓雾中触礁搁浅 香港44号水警轮再演乌龙

　　44号水警轮30日早铲上塔门洲孝子角石滩搁浅及入水，船上水警束手无策，消防员橡皮艇到场协助泵走积水。（图片来源：明报） 　　水警轮搁浅后入水，船上水警（蓝衣者）及消防员合力把海水泵走，以便“救船”。（图片来源：明报）

　　中新网3月31日电 据香港明报报道，7年前疑因警员“无牌驾驶”而铲上大埔丫洲浅滩的44号水警轮，30日晨又在能见度仅20米的海面上重演“乌龙”事故。该船驶至香港东北面塔门岸边时不慎触礁，船身爆裂入水不止，负责指挥的警长指令水警轮冲上石滩等待救援，船上4名水警均无受伤。

　　消防船驰往救援时，在浓雾中步步为营，唯恐重蹈覆辙。有船家说，多灾多难的44号已经第三次“出事”，警方正调查事件是否再涉人为疏忽。

　　01年搁浅 有人疑无牌驾驶

　　造价达700万元的44号水警轮2000年11月起在警队服役，时任警务处长许淇安主持下水仪式时，赞许它的规格“是最先进的”，岂料服役短短3个月后便铲上大埔丫洲浅滩。当年警方经过两星期内部调查后，发现水警轮出事时并非由指定警员驾驶，怀疑有人违规“无牌驾驶”。警方事后纪律处分一名涉嫌疏忽的警长，罚款7000元，作为修理船只的部分费用。

　　船家：数年前44号曾撞码头

　　熟悉北区水域的船家张先生指出，“44号”经常在吐露港及塔门一带出没，平时清晨时分更会接送塔门岛上值岗的警员换更。

　　张先生说，除了2001年及30日的特大搁浅事故外，原来另有“乌龙”事件，张先生说：“我数年前曾亲眼见到"44号"失控撞向黄石码头。”记者30日午向警察公共关系科查询44号水警轮的失事纪录时，但有关单位未有就该问题回应。

　　44号水警轮30日晨8时许在塔门孝子角出事，天文台指出，当时海港浓雾弥漫，能见度低于100米，海事处更提醒船长，部分水域能见度低至20米，呼吁船只须以安全速度航行。

　　据悉，事发时，44号水警轮驶至塔门西北岸边时突然撞到礁石，船底爆裂入水，船上负责指挥的警长立刻向上级求助，并勒令泵水自救，但为时已晚，只有令驾船警员直铲上孝子角石滩，搁浅自保等待救兵。

　　之后，3艘消防轮及2艘水警轮驰至救援。其间，一艘消防橡皮艇在浓雾中步步为营，船上消防员多次表示：“现场海面能见度极低，只有20米。”并要求与大船同行，以保证安全。其后，消防员陆续登上搁浅船只，使用大型水泵将舱内积水泵走，稍后将拖往特区政府船坞维修。

　　肇事警长与2001年事故无关

　　警察公共关系科回复说，肇事水警轮正执行巡逻任务，意外时由一名署任警长负责指挥，该警长2006年才调到水警北分区，与2001年的意外事故无关，至于有否涉及其它意外则有待翻查。

　　该类水警轮由4人操作，而指挥的警长必须持有舵手或以上的驾船资格。至于这次意外肇因，由于正在调查，故不予评论。