杭州湾跨海大桥将于5月1日全线通车

　　人民网北京3月28日电　(记者魏炳锋)世界上最长的跨海大桥——杭州湾跨海大桥将于5月1日全线通车。

　　杭州湾跨海大桥北起嘉兴市海盐，跨越杭州湾海域，止于宁波市慈溪，全长36公里，是目前世界上在建和已建的最长的跨海大桥。大桥按双向六车道高速公路设计，设计时速100公里/小时，设计使用年限100年，概算总投资约118亿元。大桥工程前期论证工作始于1993年，于2003年11月开工建设，2007年6月贯通，计划于2008年5月1日全线通车。

　　“回顾大桥建设历程，我们深切地感受到，杭州湾跨海大桥的建设过程，是一个不断地自主创新的过程，是全体建设者理念创新、科技创新、管理创新的结晶。可以说，没有自主创新，就没有杭州湾跨海大桥。”宁波市常务副市长、杭州湾大桥工程指挥部总指挥王勇说。自2003年11月开工以来，杭州湾跨海大桥共获得250多项技术创新成果，形成了9大系列自主核心技术，创造了多项世界第一。

　　——理念创新。大桥建设者们从杭州湾特定的实际出发，开拓建桥思路，确立了“施工决定设计”、“工厂化、大型化、机械化，变海上施工为陆上施工”的建桥思路，并在全国率先提出了“大桥设计使用寿命100年”的建设目标。积极探索创新投融资机制，鼓励民营资本投资特大型国家基础建设项目，目前民营资本占大桥总投资的30%左右。

　　——科技创新。大桥建设始终坚持尊重科学，依靠专家，充分发挥交通部和浙江省联合技术专家组的“智囊团”作用。自1994年以来，先后开展了138项专题研究。截止目前，共有6项专利技术、8项部级工法获批，有8项科技成果获得省部级奖励，所编制的部分技术规范及规程已纳入国家标委会、交通部、铁道部及中国土木工程学会等行业的新规范中，还有8项专利技术、4项国家级工法正在申报之中。开工以来，获得了250多项技术革新，取得了以九大核心技术为代表的自主创新成果，攻克了在强潮海湾建设跨海大桥的技术难题。目前，已有6项关键技术通过了国家鉴定，其成果总体达到国际领先水平。

　　——管理创新。在管理体制上，指挥部以直接管理替代间接管理，全面加强“四控两管一协调”工作，在严格控制质量、进度、投资的同时，针对杭州湾的特点，强化安全控制；在管理机制上，我们确立了科学管理、精细管理和文明管理等现代管理理念，全面实施工作程序化、管理信息化、技艺标准化、奖惩合同化、运作市场化等现代管理方式。

　　“杭州湾跨海大桥的建设，是嘉兴、宁波两市成功合作的典范，是两市共同繁荣、共同发展的“同心桥、“友谊桥”，它既是一座沟通两市交通网络的“有形之桥”，也是一座增进和密切两市合作与交流的“无形之桥”。杭州湾跨海大桥的建成通车，将进一步完善嘉兴市对内对外交通网络，提升交通区位优势，使嘉兴成为长三角“8”字型交通主干网络的核心，更加奠定了嘉兴作为长三角交通枢纽的地位，将对嘉兴未来经济社会发展产生积极和深远的影响。“中共嘉兴市委常委、常务副市长裘东耀讲到。

　　杭州湾跨海大桥是一座由我国自行设计、自行管理、自行建造、自行投资的特大型交通基础设施，是我国跨海大桥建设史上的一个重要里程碑，它的建成通车，既向世人展示了中国在特定海洋环境中建设特大型桥梁的巨大成就，也必将对长三角地区的经济社会发展产生巨大而深远的影响。