省会公交面临等车开线困境

　　本报讯(记者林凤斌)根据城市三年发展总体目标，到2010年，石家庄市建成区面积将由182平方公里增加到200平方公里，人口将由218万增加到240万。与此同时，石家庄市公交车辆眼下进入了集中更新换代的高峰期，今年将有700多部公交车需要更新。由于新车增加速度赶不上旧车淘汰速度，省会公交一时陷入了等车开线的困境。

　　综合考虑城市客运需求、城市公交客运总体容量、城市规模、企业运营发展等因素，到2010年，石家庄市公交总标准车数应达到2967标台，即每万人拥有公交车辆12标台；车型上，按照“环保交通”和“绿色公交”的发展思路，燃气或欧Ⅲ型环保公交车将增至50%，中巴车将逐步被淘汰；配车原则为，依据线路特点，分别配设12米以上公交车、10米公交车和中轿；公交营运里程要达到1.85亿公里，年客运量达到5亿人次。

　　根据“1+4”组团式城市发展布局，石家庄市公交线网发展将分为市区线网和对外线网。按照“着力提高线网密度和通达深度，中心区域减少重复线路，边缘地区扩大公交覆盖”的思路，2010年前，公交规划线路将达到125条。

　　然而在城市快速发展，运力需求不断增加的情况下，石家庄市公交车却到了集中报废更新的高峰期。据介绍，2007年，石家庄市应报废公交车辆511部，为了保持运力，实际只报废了247部。新购的371部公交车，全部用于了更换主要线路车辆和开辟新线。今年，石家庄市公交总公司需报废更新车辆达到了700多部。为了提高车辆利用率，公交公司只好采取取消公休车、增加发车趟次等措施。

　　在公交线路开辟上，今年，石家庄市公交总公司将根据市区发展情况、石环路周边城乡接合部的乘客需求以及“1+4”城市发展布局的实际，拟开辟公交线路5条以上。按新开5条线路计算，就需新增公交车百余部。

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