沪宁铁路迎来百年华诞 共行驶过“四代机车”

　　中新社上海四月一日电 题：沪宁铁路迎来百年华诞

　　中新社记者　常惠英

　　从中国最早的蒸汽机火车到如今高速行驶的动车组列车，历经风雨的沪宁铁路今天迎来了百年华诞。而上海机务段司机杨坚坚则是沪宁铁路线少有的几位开过“四代机车”的司机之一，亲身见证了沪宁铁路的可喜巨变。

　　沪宁铁路是中国最老的铁路线之一，于一九0八年四月一日正式通车，全长三百一十一公里。当年，孙中山就是乘坐沪宁铁路专用花车起行离沪，到南京就任中华民国临时大总统。行前，上海各界万余人在车站送行，礼炮齐鸣，欢声震天，经过七个小时的旅行，车抵南京下关。

　　杨坚坚说，沪宁铁路一共行驶过“四代机车”：从烧煤的蒸汽火车头到烧油的内燃机，再从清洁的电力机车到如今高速度的动车组列车，自己有幸全部开过。

　　杨坚坚回忆说，“最初到沪宁线上班，蒸汽火车每趟需要三个司机，我除了驾驶之外，还负责定时向锅炉里铲煤加水。每开行一段，要加七百多斤煤，遇到坡路，蒸汽的力顶不上去，火车爬不上去车轮会直打滑，这时还要往主轮下面撒沙子，增加摩擦力。蒸汽机车放气的场景很壮观，一路上，不绝于耳的咔嚓咔嚓声很亲切。”

　　上世纪六十年代，沪宁线的蒸汽机火车头换成了内燃机车，成为中国内地首个实现内燃机车全部替代蒸汽机车的铁路线。杨坚坚告诉记者，当时内燃机车的车速最高每小时九十公里，驾驶室环境也不再是煤烟缭绕。

　　两年前，沪宁铁路迎来了电气化时代，旅客列车、货物列车逐步改由崭新的国产电力机车牵引。杨坚坚作为司机体验到了电力机车的好处：马力大、噪声小、无污染、成本低。为确保提速列车安全，沪宁线钢轨采用了跨区间超长无缝线路，也就是说，从上海到南京，三百一十一公里的钢轨被焊接成完整的一根，成为中国铁路超长无缝线路之最。

　　二00七年，杨坚坚经过严格考试，成为时速二百五十公里的新一代“和谐号”动车组列车司机。杨坚坚说，开火车也有“开飞机”的体验。因为时速超过一百六十公里以上，列车就能进入自动机控，这样的操作方式和飞机有些类似。

　　上海至南京历来只有一条铁路在运营。记者从上海铁路局了解到，目前沪宁线每日开行列车已达一百四十二对，平均每隔五分钟就有一趟列车通行，运输密度为中国内地铁路平均水平的四倍，堪称世界上最繁忙的铁路干线之一。

　　上海铁路局方面表示，随着今年京沪高铁和沪宁城际铁路的相继开工，未来沪宁之间将出现三条铁龙蜿蜒并行的壮观情景。其中，京沪高铁设计时速达三百五十公里，乘坐高铁从南京到上海最快只需一个小时；而沪宁城际铁路设计时速则为二百五十公里，有望于二0一0年建成。由此线从南京至上海，最快只需七十二分钟。

　　走过百年沧桑的沪宁铁路，无疑将由长江三角洲区域经济的快速整合与发展，迎来其更为鼎盛的新时期。