本报上海4月1日电(记者沈文敏)今天,沪宁铁路迎来百年华诞。100年的沪宁铁路发展,成为中国铁路百年巨变的缩影,见证了长三角区域经济的发展。而未来京沪高速铁路和沪宁城际铁路的运营,将使上海至南京间构建起“一小时交通圈”。
1908年4月1日,沪宁铁路正式通车运营。自上海北站起,止于南京下关,全长311公里。
沪宁铁路创造了中国铁路历史上多个“第一”:第一个实现内燃机车全部替代蒸汽机车;第一个实现计算机联网售票和调度指挥系统信息化;是第一条安全标准示范线,全封闭运行,享有“绿色长廊”的美誉;是全国也是世界铁路运输负荷最大、运输效益最高的铁路之一,平均每隔五分钟就有一趟列车通行。
2007年,沪宁线发送旅客9098万人次,到达旅客9120万人次。发送货物1546万吨,到达货物4521万吨,成为中国最繁忙的客流“黄金通道”。
近年来,长三角地区经济一体化的强劲发展趋势,日益凸显铁路建设的滞后。
2008年喜讯接连而至,京沪高铁即将开工,沪宁城际铁路可行性研究报告也获正式批复。未来沪宁之间,三条铁龙蜿蜒并行,各司其职。京沪高铁,设计时速达350公里,主要承担区域外远距离出行,南京到北京仅需4小时,南京到上海最快将只要1小时。沪宁城际铁路专司旅客运输,将开行大站直达和站站停两种列车,从南京至上海,最快的直达车只需72分钟。而原有的沪宁铁路则主要承担货运任务,保留少量的慢车。 (来源:人民网-《人民日报》)
(责任编辑:黄芳)