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货船撞上舟山金塘大桥续:找到已遇难的3名船员

  《大货船撞上舟山金塘大桥》后续

  3名失踪船员在驾驶舱被发现

  还有一人下落不明 搜救仍将继续

  通讯员 姚峰

  本报驻宁波记者 沈之蓥

  本报讯 昨天,台州货轮撞击金塘大桥事故中,失踪的4名船员已有3人被找到,被发现时已经不幸遇难,另外一名船员仍不知所踪。

  3月27日凌晨,台州籍散货船“勤丰128”撞上在建的金塘大桥非通航孔,造成3000吨的桥面断裂塌落,直接压在肇事货轮驾驶台上,4名船员失踪。(详见本报3月28日、29日、30日,4月4日连续报道)。

  搜救工作一直在进行

  自从台州货轮“勤丰128”号撞上金塘大桥,时间已经过去了9天,事故中,最让人牵挂的莫过于那4名失踪船员。虽然他们的存活希望不大,但谁都没有放弃,搜救船只在事发海域搜寻,消防队员每天都会上船,在各个可能的角落寻找,舟山最好的脑科和骨科医生也都赶到现场待命。

  利用潮汐拖离肇事船

  前天晚上,悬吊箱梁、拖离货船的方案进入了最关键的步骤。

  按原计划,要把箱梁悬吊,将船拖出。但通过水底排摸,货轮东侧直插进海中的那段箱梁,陷入海底淤泥有10米多深,要拔出来相当困难,如果悬吊箱梁时受力不均匀,3000吨重的箱梁会像豆腐一样散落。另外,如此重的箱梁深压在船上,就算是找对了着力点,但悬吊用的钢丝,在船与箱梁之间并不一定能找到缝隙穿过。

  事故小组最后决定,用4艘拖轮前拖后顶肇事船,利用潮汐,清除压在肇事船右侧的断裂梁板。

  晚上8点,海上风不大,浪有些猛。四艘拖船分成三组,借助每秒5米的潮流顺势,两艘在肇事船前面拖,一艘在船右舷顶,另一艘在肇事船尾部顶。

  晚9点48分,在4艘拖轮的顶拖下,压在肇事船驾驶台右侧的最后一块重达800吨的断裂梁板被成功卸除。

  这个被喻为最难啃的 “骨头”,长30多米,一头深陷进海底淤泥,上半部则断成三节,牢牢压在肇事船的驾驶台上,曾使“勤丰128”号动弹不得。

  货轮被拖到附近的安全海域,公安、海事部门当晚加派人手在船上值班看守。

  找到的3名船员已遇难

  昨天早上6点,救援人员就开始上船搜救失踪船员。先由打捞公司对船舱进行切割,消防队员在机舱等重要部位进行保护,每隔一段时间,消防员都要用水冷却切割部位,防止二次事故发生。

  3名船员是在驾驶舱被找到的,都是男性,发现时已遇难,他们之间彼此隔着一段距离。昨晚,遗体已运往宁波殡仪馆。

  最后一名失踪船员还没找到。由于天黑,加上下起了雨,搜救工昨晚作暂停,今天仍将继续。

    来源:都市快报

(责任编辑:刘峰)

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