原厦门航空机长：返航是因飞行员不满扣薪？

　　四川新闻网--成都晚报讯：

　　东航飞行员“返航”事件依然处在风头浪尖。昨日，因辞职被航空公司索赔705万的原厦门航空有限公司机长陈建国就东航“返航”事件与本报记者进行了对话。“东航这此发生的事情，我个人觉得没有发言权，没有对错之说。

　　○关于工资

　　飞行员月工资大约三万

　　昨日，陈建国对于飞行员工资高的问题，对记者做了简单解答。据介绍，在他辞职之前，飞行员每个月基本工资是6000-8000元，每小时飞行有116元的补贴。每个月飞满局方规定的小时数，按照承包小时，飞满90小时，可以拿到120小时左右的的承包小时，也就是大约小时费是2万至3万元。因为他本人比平常人多出30%的其他工作，照此下来，每个月收入为四万左右。普通飞行员则只有三万出头了。

　　○关于“返航”

　　“非暴力不合作”运动所致

　　近期东航云南公司由于要补扣去年的个人所得税，因此决定三个月不发飞行小时费，直接导致了众多飞行员的不满，一些飞行员开始提出“非暴力不合作”运动，“争取待遇倒在其次，更多的应是飞行员改善生存环境的一种尝试。事实上，在三月，民航业已经发生多个类似的事件，3月14日，同样由于劳资纠纷，上海航空公司40余位机长报请病假；3月28日，东星航空11名机长因与公司发生劳资等纠纷，集体“告假”，导致多数武汉始发的航班停飞。

　　○维权要求

　　民航局应退出劳资纠纷

　　与此同时，记者从相关知情人士处获悉，目前，一些民航人士正积极与律师联系，准备依法推动民航法制化进程，要求民航局退出劳资纠纷。据了解，他们的主要观点是：第一就是民航局在劳资纠纷中的地位问题，以及制定规则中明显违法劳动法及偏袒航空公司的问题。第二就是民航出台的流动规则和补偿协议的法律效力问题。第三就是民航出台规则在法院判决中的适用问题。第四就是飞行员流动的障碍问题，主要涉及飞行员流动时，执照和飞行档案等。

　　据相关人士称，民航管理局作为行政许可单位，不应该介入航空公司的纠纷中。他们普遍认为，劳资纠纷属于仲裁机构和法院的权限范围，和民航管理局无关。

　　相关背景

　　飞行员辞职被索赔705万

　　陈建国，陕西人，1973年生，男，原厦门航空有限公司机长教员。2006年12月20日，陈建国给厦航打了辞职报告。2007年1月21日，也就是在法定的辞职生效30天之后，陈建国未在厦航上班。2007年4月10日，超出申请仲裁60天月有效期之后的20天，厦航将陈建国诉至厦门市仲裁委，要求陈建国支付培训费违约金等等共计685万；不久后将诉求增加到705万。目前，该案还在进一步审理中。