北京公交廊坊被拦续 专家建议公交一体化(图)

4月11日，两名乘客在霸州市943路公交车站候车，霸州市专门划出建设用地，投资达2500多万元建立了北京公交车站

　　记者探访其他出京“9”字头公交

    目前运营正常有专家和政府官员建议　

    疏“堵”需建京津冀大公交

　　4月4日上午，938路支5路公交车行驶到廊坊南营附近被人拦下，不准其进入廊坊地界。拦截一直持续到8日下午，9日恢复正常。

　　4月11日，是938路恢复运行的第一个学生返京高峰日，在各方的努力协调下，校车和938路相安无事。

　　出北京界进入河北界的“9”字头公交不仅938路一条线路，其中917路开到涿州、930路开往燕郊、943路开往固安、霸州方向。

　　北京938路公交车廊坊受阻后，《法制晚报》记者对北京入冀其他9字头公交线路进行了探访，不论是来自民间还是官方的声音，大家都认为，解决问题的出路在于建立京津冀大公交概念。

　　廊坊

　　周末三天938路运行正常未受阻

　　本报讯（记者陈柱）今天上午，东方大学城客运公司刘宝成经理告诉记者，目前他们仍在等待政府的处理意见，经过公司安抚，司机情绪比较稳定。

　　刘宝成介绍，“现在客流损失严重，经过对周末的运行统计，客源只有以前的一半不到。”

　　由于担心今天开始闲下来的司机因情绪不满，而再次发生堵车事件，刘宝成表示，他们刚刚开完员工情绪稳定会，“目前，我们还在等待上面的处理意见，员工们也在耐心等待，大家都希望有一个好的处理意见。”

　　记者从八方达通州分公司了解到，周末期间，938路支5路公交车运行正常，没有再被阻拦过。

　　涿州

　　线路不重合小公共“没空”拦截917路

　　4月11日清晨6时10分，记者来到六里桥917路公交车站，这里已经有20多名乘客在等候开往河北涿州的917路（支4）（以下简称917路）。10多分钟过去了，但仍不见917路来，大家不免有些着急。

　　有人担心地说：“会不会是涿州也不让917去了……”话音未落，立刻有好几个人说：“不会！堵917别说政府不答应，就是老百姓也不干！”正说着，917路进站，乘客很快将载客48人的大客车坐得满满的。

　　行驶中司售人员介绍，这段时间，虽然发生了廊坊车主堵截938路的情况，可是917路始终行驶正常。对于有媒体报道，在涿州大石桥，有小公共试图拦截917路的情况，司售人员坚持说，“根本没有的事。”

　　在涿州西关交警大队站，涿州18路小公共司机陈先生明确表示，18路小公共拦截917路的事，纯属杜撰。

　　陈先生介绍，涿州的小公共共有行驶线路20条，各行其线，真正与917路重合的线路几乎不存在。“18路根本不跑北京，大家不可能放下自己的线路不跑，去拦截917。”他说。

　　涿州市发改委一名负责人表示，由于地理位置的原因，进出北京的各省长途客车，早就对当地客运产生了冲击，因此，涿州跑北京的长途客车一直就不太多。现在涿州有3路小公共开往北京：6路开往北京长沟、9路开往北京张坊、17路开往北京琉璃河。917路开通、车票降价对它们的运营都没产生什么影响。

　　霸州

　　调整线路政府主动为943路让道

　　“严格地说，943路公交车是我们请来的！”河北霸州交通局运管站的一名相关负责人说。为了证实自己的说法，他特意找出一张他保存的、2006年12月5日出版的《廊坊日报》，上面报道了当年12月1日，北京943路霸州公交车站落成的盛况。

　　报道说：12月1日上午，霸州市新落成的公交客运站里锣鼓喧天，20辆金龙客车整齐待发，北京至霸州943路公交车通车仪式正在这里举行。这是北京直达河北县市最长的公交线路。

　　该负责人介绍，为建943路公交站，霸州市专门划出建设用地，投资达2500多万元。12月1日当天，当地主要市领导出席了仪式并为943路公交车正式通车剪彩。

　　“引进943路公交车肯定会对当地客运市场产生冲击。不过，霸州市在此之前，就对这条线路上的客运户进行了协调，愿意继续运营的可以调到其他线路，不愿意经营的，由交通部门对运营车辆作价收购。”这名负责人介绍，由于采取了这些措施，霸州不会出现拦截943路的情况。

　　在霸州长途汽车站，记者遇到一名当地车主刘先生，他以前就是跑霸州至北京木樨园线路的，943路开通后，他被调到霸州至天津线。

　　930路

　　燕郊

　　930路成10万北京人“运输车”

　　930路（支1）、930路空调（以下均简称930路），是由北京八王坟开往河北燕郊的两路公交车，现在，它们已经成为北京公交最繁忙的线路之一。

　　这两路车，平均每隔10分钟就要发一趟车，每趟车都被乘客挤得满满的。930路公交车的孙师傅告诉记者，廊坊拦车的事并没有对930路产生丝毫的影响，一切照常。

　　司售人员和乘客认为，930路公交车受阻、不能进入或退出燕郊的种种猜测，完全不可能。

　　住在燕郊，工作在国贸的杜先生说，930路公交车已经成为他们这些“京冀穿梭者”生活的必须，完全离不开。“完全不敢想像，930停运，大家乘坐燕郊的小公共上下班的情景。”他介绍，双休日，他会偶尔乘坐小公共到燕郊周边地区郊游，“小公共最大的特点就是发车没准点儿，乘客什么时候坐满了，司机什么时候开车。票价也没个谱，想卖多少卖多少。车况还挺差的。”

　　杜先生说，如果930路公交车停止发往燕郊，他认为会有一半以上的“京冀穿梭者”离开燕郊。“除非10万住在燕郊，工作在北京的人都搬离燕郊。”一名930路的售票员也表示。

　　938路

　　固安

　　943路疑似被堵原是“黑车”司机起哄

　　4月8日上午，从北京开往霸州的943路在固安受阻，当天下午恢复正常。据参加堵截“黑车”的司机老刘介绍，参加者大部分是“黑车”而不是当地的小公共。他说，他参加堵截943路纯粹是起哄。

　　老刘说，固安是北京的南大门，除了943路，每天途经固安进出北京的各地长途车就达500多趟，乘客即使不坐943路，也可以乘其他车辆进出北京。

　　“现在，已经没有人再敢拦车了。”老刘说。

　　4月11日下午，一名正在固安站点路边趴活儿的“黑车”司机透露，当天上午9点左右，在固安金叶大酒店前，一辆开往霸州的943路被拦，十几分钟后才开走。

　　记者马上赶到金叶大酒店，该酒店坐落在固安城里106国道西侧，开往霸州的943路照常从门前通过，没有发现有什么异常。

　　酒店一名工作人员介绍，上午9点左右，酒店负责人的确拦截了一辆943路公交车，但拦截的原因并不是因为冲击当地客运市场，而是因为停车问题。

　　这名工作人员说，被拦的943路车没有按规定进站停车，而是停在了酒店出入口处，阻挡了进出酒店的车辆，负责人当时拿走了943路的车钥匙，非要车队领导来解决问题，后来车上的乘客不干了，负责人就将车钥匙还给了司机。最后，这名工作人员一再强调，他们拦车与943路在固安运营没有任何关系。

　　出路探讨

　　解决矛盾在于组建京津冀大交通

　　据新华社报道，廊坊市的一名政府官员在接受采访时表示，堵了一辆公交车算不上多大的事，但却反映出了大问题，区域合作提倡日久，其间却羁绊重重，这次的事件就是一个例证。

　　河北省工业大学教授李景元认为，按照党的十七大报告有关公共服务产品均等化的要求，市内公交和长途客运均属于公共服务产品范畴，均属政府控制，只是控制方式不同。因此，政府有责任解决类似问题，不能全部丢给市场。

　　这一问题的发生，说明政府间在相互沟通、配合以及协调机制等方面存在不足。

　　北京社会科学院管理所所长张耘说，双方政府在这一问题的处理上应承担更多的责任。

　　对于如何彻底解决“9”字头公交车与当地客运的矛盾，涿州发改委和燕郊开发区的相关负责人均表示，出路在组建京津冀大交通。

　　涿州发改委一名负责人认为，随着环渤海经济圈的建立，北京、天津等城市扩大、外延，京津冀经济一体会更加明显，这需要三地统一分配、使用和开发公共资源和社会资源，形成共同的市场，这也包括客运市场。

　　随着三地联系的紧密，三地公交的一体化势在必行。

　　本版文并摄（除署名外）/记者秦胜利