长江一游轮撞裂油轮 200乘客惊魂幸无伤亡(图)

施救的江山4号游轮

　　　砰！睡梦中的张老先生突然被一声巨响惊醒，床铺随即倾斜，他差点掉下来。爬起来一看，天哪，他乘坐的大游轮一头骑在一艘船的肚子上，头部高高翘起。

　　这是昨天凌晨发生在长江江面上的撞船事故，事发地距南京仅60公里。“重庆－南京”的东方王子号游轮将大型油船江达159号的右舷中部撞裂，大量柴油泄入长江。经过紧张营救，195名游客、10名导游及30多名船员被安全转移，没有人员伤亡。

　　凌晨2时30分

　　“东方王子”遇险

　　张老先生是重庆人，今年80岁，报名参加了旅行社的长江5日游，被安排乘坐东方王子号游轮。

　　前晚7点，东方王子号从安徽池州港开出，游客们玩累了很快进入梦乡。昨天凌晨2时许，80多米长的东方王子号一头撞向满载柴油的货轮——江达159号。

　　游轮尖尖的船头像一把利刃插入油轮的腹部。在轰隆的巨响和猛烈的晃动中，游客们全惊醒了，他们纷纷走出船舱，急切地四处打听，究竟发生了什么事。父母则紧紧抱着孩子，躲在船舱里不敢乱动。船员安抚大家不要慌张，同时向海事部门紧急呼救。

　　凌晨3时45分

　　临危受命准备施救

　　时间在一分一秒中过去，江达159号装载的柴油在不断泄漏，江面上弥漫着浓浓的柴油味。游客和船员们的心都揪紧了。

　　最先接到施救指令的是江山4号大游轮，这艘船从重庆万州驶往南京，当时位于东方王子号的上游，两船相距约一个小时航程。凌晨3时45分，芜湖海事交管指挥中心向江山4号发出施救通知：“附近有遇难船只，请你船就地锚泊，准备施救。”

　　3时50分，江山4号船长蒋群下达“右掉头”指令。4时整，80多米长的江山4号在深夜的江面上缓缓掉头，来个180度大转弯。在距离东方王子号2公里的江面上抛锚待命。《航行日志》显示，这个大掉头费时5分钟。

　　“因为航船有个规矩，无论上行船还是下行船，停泊时都必须船头朝向上游，以此减轻水流阻力。”江山4号大副彭俊峡说。

　　凌晨5时15分

　　江面漂着厚厚一层油

　　抛锚后，江山4号轮一边待命，一边组织全体船员，将一楼的大餐厅、4楼的多功能大厅全部腾空。蒋群让全船抽足干净江水，通过制水器，备足生活用水。他的判断是对的，出事的数十米宽的长江面上漂浮着一层又厚又亮的柴油，江水不能用。

　　4时50分，交管指挥中心下达命令，“请你船立即启锚，赶赴遇险地点，准备接收从遇难游船上转移过来的游客。”

　　为何迟迟没去救援？江山4号的大副彭俊峡解释，“海事部门要对现场危险程度进行评估，根据险情制定施救抢险方案，所以我们待命时间长达50分钟。再者，油船泄漏，江面铺满油污，若是靠近时不小心有火星出现，后果不堪设想。”

　　绞锚、掉头，顺流而行。5时15分，江山4号抵达撞船现场，在东方王子号下游300米处的江面上抛锚。

　　这时，东方已露出鱼肚白，透过微弱的亮光，船员们吃惊地发现，江面上视野所及之处到处都是浮油。被撞裂的油船长达70多米，有3层楼高，头北尾南地横躺在江面上。

　　东方王子号的船头骑在油船的右腰上，这里正好是油舱，柴油从破裂的窟窿里汩汩流出。“游船本来向下游航行，撞向油船后，竟然整个掉了头，可见撞得十分惨烈。”江山4号船员们感叹道。

　　5时30分－6时40分

　　分批转移遇险游客

　　由于油船肚子已被撞开，如果硬将东方王子号向后拉出来，就会有更多柴油外泄，只能死死顶住油船，一直顶向江边滩涂，再想法驳载柴油，或修补油船的裂口。

　　芜湖海事局启动应急预案，巡逻快艇派人登上东方王子号，及时安慰旅客，看到穿制服的救生员上了船，游客们的情绪很快平静下来。

　　5时30分，海事部门两艘巡逻艇开始分批转移东方王子号上的人员。每批20人，转移到300米外的江山4号轮上。两艘快艇不停地来回穿梭，游客们大多是各家夕阳红旅行社组织的上了年纪的老人，救生员非常小心，搀扶他们上下船，没一位游客落水、受伤。

　　一直忙了70分钟，才将195名游客、10名导游全部转移到江山4号游轮上。

　　“幸亏我们船很大，载客量达645名，而当时只载了290人，所以205名遇险者全部转移过来，我们的船仍很安全。”蒋群说。

　　6时40分，海事部门通知江山4号游轮，“遇险者目的地都是南京，已全部转移至你船，你船可以继续航程。”此时，已比预定开航时间晚了约4个小时。

　　9时15分

　　遇险游客安全抵宁

　　昨天上午9时15分，遇险游客、导游安全抵达目的地——南京。张老先生一颗悬着的心才算平静下来。他握着江山4号轮客房主管彭永正的手，感激地说，“撞船那会，外面黑咕隆咚的，大伙都吓得够呛，多亏了你们来救援，真是太感谢你们了。”

　　昨天下午5时30分，载着南京各旅行社送来的一船新游客，江山4号逆流而上，又开始了新的旅程。

　　快报记者 赵守诚

　　■事故影响

　　南京自来水水质未受影响

　　对于事故的原因，现场参加救援的专业人士猜测，可能是油轮偏离正常航道，两船相会时又没有及时与邻船沟通，避让不及，以致相撞。打个比方，就像陆地行驶时，突然一辆车横穿马路，正常行驶的另一辆车刹车不及，就会一头撞上去。事故的具体原因还有待于有关部门的调查。

　　油船泄漏之处在南京上游仅60公里处，污染的长江水是否影响南京的饮用水？昨天晚上，记者联系到供水部门，获悉南京水质暂时未受到影响。

　　南京市自来水总公司水质中心有关负责人表示，他们一直在密切关注此事。但还未接到环保部门、水利部门的通知，各项水质监测指标也都很正常。

　　快报记者 赵守诚

　　■新闻面对面

　　那一个多小时像过了一天

　　事故前后，“江山4号”的驻船经理、政委王强一直在负责接应转移的乘客。昨天下午记者联系上了他。

　　记：营救跳板从巡逻艇搭上“江山4号”，那些乘客是什么表情，什么反应？

　　王：快艇和我们船之间的跳板很窄，两边拉有安全绳。大家脸上的恐惧还很明显，有的人一上来就给我们描述，当时震动很大，像地震一样！

　　记：转移过程一个多小时，你怎么过的？

　　王：感觉像过了一天那么长。一对老年夫妇，互相紧挽手臂依偎着，很恩爱的样子。跳板有点滑，我伸手去接，她看了我一眼，抓住手就跳过来。那就是一种信任，他们把生命交给了我们，这是人与人之间很重要的桥梁。

　　记：带着乘客营救，是规矩吗？

　　王：风险是有的。接到营救指令，在确定自身有条件后就必须救，这是江上的道义。后来我们也得到了大家的掌声。

　　《重庆晨报》记者 封璟