京沪高铁6节车厢可坐600人 白色“子弹头”造型

　　京沪高铁全线开工建设 票价预计600至800元

　　今天(18日)上午9时05分，温家宝总理在京沪高速铁路开工典礼上宣布京沪高速铁路全线开工,并为京沪高速铁路奠基。预计五年内建成的京沪高铁运营后，从北京前往上海只需要5个小时，比目前京沪间动车组列车运行时间缩短近一半，票价预计为600至800元。

　　据悉，京沪高铁与既有京沪铁路走向大体并行，全线共设21个车站。线路设计时速350公里，规划每年单向运送旅客8000万人，是目前京沪线年旅客运力的两倍以上，京沪高铁建成后，京沪间长期存在的运输能力紧张状况，将在根本上解决。

　　铁道部有关负责人表示,全线开工的京沪高速铁路由我国自行设计,自主开展系统集成,利用国内技术建设基础工程,技术装备全部由国内企业生产制造。

　　记者了解到，京沪高速铁路从北京南站到上海虹桥站，全长1318公里，属于双线客运专线，总投资2209.4亿元，是目前世界上一次建成线路最长、标准最高的高速铁路，也是新中国以来一次投资规模最大的建设项目。京沪高速铁路前期研究工作历时十多年，经过了长期筹划和准备。

　　铁道部新闻发言人王勇平表示：“在充分论证的基础上，经过技术、经济的认真比选考量，最终确定采取轮轨技术进行建设。”另据介绍，建设京沪高铁主要会遇到三方面的挑战。首先，高速铁路对技术精度要求很高。比如钢轨间的距离误差不能超过正负2毫米，否则呼啸疾驰的列车就会有倾覆的危险，这就要有高科技的施工技术作保障。其次，铁路路枕的强度能否抵御时速350公里列车的冲击也是一大难题。未来，高速铁路钢轨的耐久度将比现有钢轨提高数倍，所用车体也将全部使用铝合金材料，追求轻量化的效果。第三就是时速300公里至350公里的国产列车的性能能否达到高铁的要求。

　　此外，京沪高铁列车预计包括6节车厢和两端各1个机车，整列可乘坐600人，白色“子弹头”造型火车头。车厢内一排4个座椅，每个座椅背后有电视屏幕并设有小桌板。列车上没有卧铺并不设餐车，马桶靠真空抽吸。(记者 孟环)