京沪高速铁路全线开工

　　我国自行设计，自主系统集成，装备全部由国内企业生产制造。设计时速350公里，从北京到上海不到5小时，对促进东部地区经济社会发展具有重大意义

　　本报北京4月18日电（记者周伟）京沪高速铁路开工典礼今天在北京市大兴区举行，标志着这项举世瞩目的重大工程全面开工建设。中共中央政治局常委、国务院总理温家宝出席了开工典礼，并宣布京沪高速铁路全线开工。

　　京沪高速铁路自北京南站至上海虹桥站，新建双线铁路全长1318公里,是世界上一次建成线路最长、标准最高的高速铁路，也是新中国成立以来一次投资规模最大的建设项目。全线共设北京南、天津西、济南西、南京南、虹桥等21站。设计时速350公里，初期运营时速300公里，规划输送能力为单向8000万人／年。项目建设总工期为5年左右。建成后，发车密度可以达到3分钟一列，初期本线列车及部分跨线列车最高运行速度为300公里／小时及以上，部分跨线列车运行速度为200公里／小时及以上；近、远期全部列车最高运行速度为300公里／小时及以上，乘火车从北京到上海不到5小时。

　　开工典礼前，温家宝听取了铁道部负责人关于京沪铁路建设情况的汇报。在开工典礼上，他为京沪高速铁路股份有限公司揭牌，并与中国铁建的工人们一起为京沪高速铁路奠基。温家宝还走到建设者中间，与他们一一握手，向他们致以亲切的问候。

　　中共中央政治局委员、国务院副总理张德江出席开工典礼并讲话。

　　京沪铁路通道贯穿北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海七省市，连接环渤海和长江三角洲两大经济区。四省三市国土面积占全国的6．5％，人口占全国的四分之一，GDP占全国的40％，是我国经济发展最为活跃和最具潜力的地区，客货运输需求旺盛。在这一通道修建一条高标准、大能力的现代化高速铁路十分必要。

　　建设京沪高速铁路是党中央、国务院的重大决策。工程建成后，京沪铁路通道可以实现客货分线运行，有利于从根本上缓解京沪通道运输能力长期紧张的状况，促进东部地区经济结构调整，为东部地区率先基本实现现代化提供基础设施保障；有利于完善综合运输体系，提供质量更高、更丰富的客运服务，满足不同层次旅客出行的需求，提高交通运输系统整体效率；有利于促进资源节约和环境保护，促进铁路沿线经济社会协调发展。

　　京沪高速铁路前期研究工作历时10余年，经过了长期筹划和准备。它由我国自行设计，自主系统集成，利用国内技术建设基础工程，装备全部由国内企业生产制造。