广深港高铁开建 港府投资395亿京港车程10小时

香港运输及房屋局局长郑汝桦介绍广深港铁路情况。 据香港政府新闻网

　　广深港高铁香港段明年开建

　　港府将出资395亿港元，最快2014年通车

　　香港特区政府运输及房屋局长郑汝桦昨天宣布，行政会议已通过兴建连接香港、深圳及广州的高速铁路，香港段明年动工，最快2014年通车。政府将会出资395亿港元，交由港铁兴建，并批出50年服务经营权，向港铁收取服务费。

　　建成后港至穗只需48分钟

　　香港运输及房屋局局长郑汝桦表示，“广深港高速铁路”香港段预料明年动工，港府将斥资395亿元兴建，至2014至2015年全面完成。

　　按设计，香港段“专用通道”为隧道形式，全长26公里，最高车速可达200公里。广州方面总站设于石壁，由西九龙总站登车，途经中途站深圳福田、龙华及东莞虎门，抵达广州亦只需48分钟，比现时粤港直通车使用东铁路轨的车速快一倍。乘客日后亦可转乘内地高铁，往上海只需8小时，至北京亦只需10小时，比现时约可节省逾半时间。

　　香港唯一车站设于西九龙

　　广深港高速铁路港方唯一的车站设于西九龙文化区旁，毗邻机铁九龙站及正在兴建的九龙南线九龙西站。郑解释，将总站设于西九龙，目的在于将西九龙发展为主要的铁路枢纽，并通过现有铁路与中环心脏地带紧密相连，配合九龙站新的商业发展，将“西九”打造为重要的商业中心及铁路枢纽。

　　郑汝桦称，将铁路融入西九龙文化区，可凸显文化区作为区域文化枢纽的地位，有助增加来港参与艺术文化及旅游活动的人次。但铁路不会占用西九面积，亦会进行避震及保护工程，减轻对西九及邻近住宅的影响。

　　将巩固香港交通枢纽地位

　　郑汝桦认为，高铁将巩固香港作为华南地区交通枢纽的地位，成为国家高速铁路网络的一部分，将香港打造成中国铁路网的“南大门”。预计广深港高铁于2020年每日可接载10万名乘客，至2030年更可达12万人次。郑汝桦估计，新铁路初期每日最少有10班对开列车，预料有37%属于新客。以节省的交通时间估算，铁路运作所带来的经济效益在50年内可达830亿元，经济内部回报率为约9%。郑汝桦补充，新铁路项目在建造期间可创造5000个职位，而营运期间则可创造1万多个职位。

　　票价仍未确定

　　虽然现阶段仍未定票价，但郑透露票价会有竞争力，不过，相比车速较慢的交通工具价格会为稍高，港铁将会与内地铁路部门商讨拟定票价，亦会参考直通车和其它交通工具的定价。

　　有经常来往香港及内地的市民认为，新铁路更快捷方便，即使票价较贵亦可接受。有学者认为，由政府出资兴建令票价更具竞争力。

　　《香港商报》供图