郑州连续发生公交与电动车相撞事故 20天3人亡

　　郑州公交与电动车相撞 20天3人殒命谁之过？

　　大河网讯 20多天内，郑州市连续发生3起公交车与电动车相撞事故，导致3人死亡。

　　有人说，公交车太“野蛮”，公交职工却一肚子苦水。事故频发究竟谁之过？

　　20天殒命三条

　　3月25日、4月3日和10日，郑州市公交车发生3起交通事故，导致3人死亡。

　　在郑州市公交总公司组织的事故典型案例分析会上，公交总公司营运安全处副处长刘武军说，郑州市交管部门认定：公交车1起为次要责任，1起为主要责任，1起为相同责任，2名车长已被依法刑拘。

　　刘武军分析，有的事故因车长避险能力较差，有的因道路状况复杂，非机动车与机动车抢道导致。

　　今年42岁的王红是郑州市公交总公司汽车二场9路车车长，她开车20多年，虽没有出过事故，但只要有时间她就会去听典型事故案例分析会，吸取经验教训。

　　“事故教训令我们每个车长都很心痛，”王红说，她开车随时提心吊胆，“每天都会遇到险情，精神压力是常人难以忍受的。”

　　77路车长沙建辉抱怨：“道路环境越来越差，特别是电动车之类，车速越来越快，体积越来越大，但刹车系统差。上下班高峰时，电动车经常驶入快车道，超车是常事。只要出事，责任就是汽车司机的。”

　　2007年9月的一天，沙建辉开车进站时被一辆电动车追尾，最后沙建辉赔了三四百元，相当于月工资的四分之一。沙建辉觉得“不公平”。

　　规章为何难挡事故

　　郑州市公交总公司党委工作部副部长杨恩良介绍，郑州公交总公司有50多年管理经验，车长都是科班出身。平时岗前培训、技术练兵不断，仅形成文字的各种规章制度就达数万字。

　　公交总公司汽车三公司经理赵青山说，管理者围着车长转、安全技术围着车轮转。公交是特殊行业，凌晨4时半第一班车发出，到午夜12时末班车，一年四季没有休息日，职工长期处于疲劳状态，心理压力大。

　　赵青山说，总公司提出让“职工高兴”理念，车长每天免费加餐两次，在调度室建造厕所，增加饮水器；定期召开班组生活会，为车长营造倾诉苦闷和烦恼的空间；聘请心理医生为车长咨询减压。所有这些目的只有一个，让职工高高兴兴工作，让乘客安安全全抵达。

　　郑州市公交车辆以每年400多辆速度增加，线路每年平均增长近30条。目前运营车辆3640台，年客运总量6．5亿人次。全公司职工人数8664人，其中一线车长7000多人。

　　杨恩良说，车长每天驾驶至少7个小时。为减少去卫生间次数，车长们不敢多吃饭、多喝水，胃病、膀胱炎、肾炎成了常见病。

　　此外，公交公司利用GPS定位技术等手段对车辆全程监控和智能调度。同时在公交车后门安装电子摄像头，以便车长全方位掌握车辆安全状况。为何规章制度和技术手段难挡事故发生？

　　“和谐公交”需多方努力

　　资料显示，郑州市区人流量300万，电动车目前已增至50万辆以上，私家车数量增长迅速，行人、非机动车与机动车争道矛盾日渐凸显。

　　郑州市政协退休干部常宏勇说，城市人口膨胀，非机动车迅猛增加，道路建设却缓慢，公交专用道少，“公交优先”难以落实。

　　郑州市中原区法院陪审员杨小萍认为，交通法规规定，驾驶员不文明驾驶要承担事故责任，但对非机动人员不文明驾驶却没有明确规定。“和谐公交”需要政府支持和法制保障。

　　发生事故的公交总公司第七分公司经理郝会香反思，一些车长素质不高，对生命安全的严肃性认识不深刻。还有一些新车长操作技术不够熟练，心理状态还不能适应公交工作的特殊需要，管理上存在一定漏洞。

　　刘武军说，事故发生后，总公司安全督察处100多人全部上岗，对车辆运营进行上车督察，凡是发现带“病”上路的车，一律停运；发现技术不过硬的车长，下岗再培训。