来源：山西新闻网 山西日报 进入论坛手机读报
石太客运专线上最长的桥——全长6.8公里的东山过境特大桥，已初具雄姿。
建设者正在桥墩搭建几十吨重的钢筋。
在峭壁上建“客专第一跨”的孤山大桥，要有超人的气魄，还要有严谨的科学态度。
石太客运专线的建设已进入太原市城区，施工现场的紧张与北同蒲线的繁忙交相辉映。
28公里长的“亚洲第一长隧”工程接近尾声。
建设者们在大山里复杂的地质环境中进行科技攻关，创造出数十项铁路施工建设的纪录。
穿越深深的隧道，路途不再遥远；
坐上飞驰的列车，时间不再漫长。
自从2005年6月11日石太客运专线开工以来，建设者们以挥汗如雨的干劲和攻坚克难的智慧，奋战在崇山峻岭中，要将一段需要5个小时行完的路程，缩短到只需要一个小时。
石太客运专线东起石家庄北站，途经鹿泉市、井陉县、平山县、盂县、寿阳县、阳曲县，西至太原站，正线全长189.93公里，桥梁和隧道的长度占线路总长的60.1%。
建成后一条设计时速为200公里的客运专线将为我们的出行带来便捷，将进一步提高晋煤外运能力，大大缓解运能紧张状况，为经济发展提速。石太客运专线是我省七大重点工程之一，预计9月底贯通。目前，整个工程进入收尾阶段，全线铺轨在即。
近日，本报记者辗转于大山里的施工现场，用镜头记录了施工的艰辛和建设者的风采……
本报记者 孙荣祥 摄影报道
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