昨天上午9时许，市公安局指挥中心接110报警：黄兴路近国权路附近一辆842路公交车发生火灾。截至目前，火灾造成3人死亡，12人受伤。经初步勘查，火灾系乘客携带易燃物品上车所致，有关情况警方在进一步调查中。
火苗从驾驶员身后二三排蹿起 昨天上午9时许，正值上班早高峰时段，一辆行至黄兴路桥站的842公交车却陷入了一场灾难，正在上下客的空调车内突然冒出火光，30多名乘客急忙挤向车外逃生。然而火势来得十分迅猛，顷刻之间公交车便成为一片火海，3名人员在火灾中当场丧生，12名人员受伤入院，其中5名人员伤势严重，正在极力抢救。
昨天早晨，当20多岁的张怡从市光路站登上这辆由北向南开往提篮桥方向的842路公交车时，她并没有想到，一场灾难会发生在自己的眼前。“当时这辆车特别挤，站了很多人。”张女士说，此前两辆842路公交没有在市光路站停靠，乘客纷纷挤进了后来的这辆车号为“沪AL9945”的842路公交车，9时许公交车行至黄兴路桥站时，车内乘客超过30名。
车停在了距离黄兴路桥站站牌约10米的公交车专用道上，张怡挤下车走向站牌，准备换乘其他车辆前往上班地点。“下车没走多远，就听到后面又吵又骂。回头一看，车里已经冒烟起火，车上所有人都往车门挤。”张怡回忆，下车前车厢内还一如往常，然而十几秒时间内，车内却突然冒出大火，火苗从驾驶员身后第二三排的座位处燃起，并迅速向车尾蔓延。
公交变火球乘客带火翻出窗 “一个老太太身上带着火，从车窗里翻出来，滚到地上。”看到老太太身上起火，张怡急忙冲到车前，用自己的背心外套扑打老太太身上的火苗。张怡回忆，一个跳出车窗的男乘客也帮着她给老太太扑火，老太太身上的火苗还没完全扑灭，公交车的火势就已经蔓延至眼前，周围人急忙和老太太撤离公交车附近。
目击者表示，从车上挤下的乘客惊魂不定，几个人哭着给家里打电话和报警，现场十分混乱。随后，这辆842路公交车陷入了火海。“在楼上看见时，公交车已经变成了火球。”
一位黄兴路上的居民表示，公交车燃烧后火苗冒起四五米高，冒出滚滚浓烟。住在附近高楼的网友“潞儿”用自己的手机拍摄下了这一过程，起火时整个公交车如同一个大火炉，车厢内火光熊熊，黑色的浓烟冲上天空十多米高，将附近几栋大楼笼罩，路面上的公交电缆烧坏时还冒出火花。然而令人遗憾的是，虽然842路公交车燃起熊熊大火，但一旁车辆川流而过，没有一辆车停下帮助救人灭火，也没有一位司机递出灭火器。
3人遇难5人严重烧伤 早报记者在现场看到，大火扑灭后公交车被烧得一片漆黑，挡风玻璃和车窗玻璃全部爆裂，车体只剩骨架，公交车车顶铁皮被烧得翻翘起来。警方在现场拉起警戒线，将黄兴路的国顺路至国科路一段封闭，调查人员在车辆附近勘察事故原因。3具覆盖着绿色布帘的遗体放置在失事车辆旁，随后被抬上救护车运走。
据目击者称，大火在十几秒的时间里就将整个车厢烧着，3名乘客就在短短几分钟内先后不幸遇难。目击者回忆，火灾中一名乘客身上起火，倒在车辆中门附近当场身亡，而车厢尾部的一些乘客拉开车窗跳出车外。“我刚好坐在后面有窗子的地方，拉开窗户就往外跳，幸好后面的人还推了一把。”一位从车厢后部活动窗逃出的王先生说，逃出时自己右臂轻微骨折，但这个车窗共逃出两名乘客，最后一名乘客还没来得及逃出，就被火苗吞噬。目击者表示，随后大火被灭，调查人员在车厢内又发现一具尸体。
据介绍，12名伤员都被送到长海医院烧伤科，重伤员被安排在10楼病房，受伤较轻的被安排在9楼病房。记者从院方了解到，12名伤者中，有5名严重烧伤，属于3度重伤。其中最严重的戴姓伤者全身90%面积烧伤；一位79岁的吕姓老太太60%面积烧伤；一位22岁的朱姓小姐57%面积烧伤。到昨天下午，这3名严重烧伤的病人仍然没有脱离生命危险。另有两人烧伤面积在30%以上。
朱小姐与吕姓老太太的烧伤部位在上半身。据朱小姐亲人介绍，朱小姐在一家广告公司上班，当天从家门口的国权路政立路公交站点上了842路车；截至昨天下午4点记者离开长海医院时，烧伤严重的朱小姐还处在休克状态，受伤的吕老太上身衣服大多被烧焦。
车窗被隔“逃生锤”缺位 842路空调公交车突发大火，车上30多名乘客死伤15名，十多人从前、后门逃生，仅有两名乘客通过窗户逃出来。有受伤乘客家属认为，空调车的逃生设计有问题，意外发生时乘客很难从窗户逃出来。
昨天，记者现场调查了842路以及沿线其他几路空调车。在杨浦区工农新村附近的842路公交车终点站，记者随机上了一辆待发车，该车是一辆“中通”25座（包括司机和售票员座位）空调车，车上有司机和售票员两位工作人员，在司机座位后方的纵排车位旁摆放着一只小型的灭火器。记者注意到，车厢两侧的车窗均不是密封的，乘客可自行打开。记者发现，842路等公交车上，车窗并不小，但用来充当扶手的铁栏杆将窗户分隔，如果发生意外，乘客从窗户逃生非常困难；用来砸车窗玻璃的“逃生锤”大多有锤位却没锤子。
在842路公交车上，除驾驶座外一共有23个座位，过道两侧各有一排站立的扶手。车窗是上、下两排，下排的车窗高约30厘米，全封闭；上排车窗高约50厘米，其中几扇车窗能够移动。但上、下排车窗中间都各有一根铁栏杆，这就等于把50厘米的高度一分为二，乘客想通过二、三十厘米的空间爬出窗户，非常不容易。记者在538路、713路公交车上看到的也是同样的情况。
空调车上一般都配有“逃生锤”，一旦发生意外，乘客可以用“逃生锤”砸破车窗逃生。但记者昨天连续登上两辆842路公交车，在车上都没有见到“逃生锤”，连放置“逃生锤”的卡座都没有。538路空调车上，记者见到左右两侧各有两个放置“逃生锤”的红色卡座，但上面没有一把“逃生锤”。一位538路空调车的司机告诉记者：“我们的新车上线时，都配有"逃生锤"，但没过多久，多数"逃生锤"都被一些乘客拿走了。”而另一位巴士空调公交车的司机告诉记者，“公司曾经补配过“逃生锤”，但屡配屡丢，因为考虑到成本，公司就没再配了。”
842路运营已正常 昨日下午3时许，记者来到位于杨浦区工农新村附近的842路公交车终点站，看到调度室门前正停着数辆相同车型的842路公交车，运营已经恢复正常。当记者问及上午842路车发生的事故时，工作人员均称“不清楚”，售票人员表示，正常情况下，后车门是由她来开关。当车内开了空调时，按常理，窗户都是要关上的，对于带了“大件物品”的乘客，该售票员说：“我们一般都会保持警惕。”
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(责任编辑：张宬)
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