大地震导致宝成线109号隧道山体崩塌，列车脱线，油罐车隧道中起火燃烧，由陇海线入川的宝成线北段交通中断。5月20日12时，在宝成线109号隧道南端入口，2节经历了火焚水激的油罐车，被汉中车务段调车人员从涵洞南口精心拖出。
随后的几天里，他们冒着隧道落石等危险，成功拖出15辆损毁车体
英雄本色：挺进109号隧道
穆 英
汶川大地震导致宝成线徽县至虞关间109号隧道塌方，21043次货物列车运行到150公里400米处脱线着火，宝成线中断。同一时刻，强烈的余震也摇撼着汉中车务段，15时，列车调度员通知该段勉西站参加109号抢险。
此时，109上方山体崩塌，被埋的12节油罐车身陷烈焰，约12万方巨石滑落嘉陵江。脚下是突遭巨石拦截、水位持续上涨的嘉陵江，头顶是笔直陡峭的悬崖峭壁，而且随着余震，不时还有巨石呼啸滚落，危机四伏。
调车职工罗昭贵、周玺、郑朝斌和连接员郭武联名向站长马中华请战，理由很充分：罗昭贵自小在宝成线长大，熟悉线路环境；周玺调车经验丰富，业务技能在全段数一数二；郑朝斌、郭武几年搭档，比亲兄弟还默契，且俩人都在军营历练过，身手相当敏捷。
18时28分，4人攀上58001次救援列车，顶着时断时续的余震直奔火线。
“请大家放心，我们一定保证好自己的安全，胜利完成抢险任务，绝不给车站、车务段丢脸！”临行前，罗昭贵质朴而豪迈地对送行领导说。
14日12时，路基上、隧道顶、河床里布满了垮塌下来的巨石，被火焰吞噬后酥脆的山体还在落石，棚洞外墙10几米裸露的岩层黑白分明……“幸亏我们来了！南口只有我们一支调车组。”罗昭贵事后说。
高温烈焰炙烤后，线路、钢轨都严重变形，尤其车辆的走行部、车钩、连接杆等与正常车辆差异较大，而且隧道内还时有滚石，稍有不慎，就会引发意想不到的伤害。为此，他们进行了简要分工，罗昭贵负责全过程盯控现场每一钩作业安全，每一个环节的人身安全；周玺根据车种、车辆状态、受损程度确定作业方案，郭武负责领车，确认前方进路，及时传递信号指令；郑朝斌负责指挥机车、控制调机速度等。
脚下就是嘉陵江，他们没时间好好洗把脸，带去的牙刷、牙膏，至今还是崭新的。从14日挺进火线后，罗昭贵等人吃、住、行等一律在救援列车上，累了就在车底板铺几块麻袋就地一躺。不论时间早晚，只要符合挂运、取送条件，他们立马投入作业，经常是刚端上盒饭，或刚躺下休息，动车命令就来了。
山里温差大，白天和晚上相差近10摄氏度。白天热的像蒸笼，晚上，在区间作业，又冻得人直打哆嗦。他们的工作服被汗水打湿，被露水浸透，实在冷得难受，就披上麻袋片御寒。
4人中，51岁的罗昭贵年龄最大，他能干会管，业务精湛，被职工尊为“司令”。这一路，司令又成了父亲调车员。
“这几个孩子都很坚强，汉中处在余震圈，他们也很想保护家人，有时会偷偷掉眼泪，但在抢险现场，他们都是最棒的男子汉！”从不多谈自己的罗司令，利用停轮间隙夸着3个小伙子。
初为人父的郑朝斌孩子不满一岁，他从勉西出发时，手机无信号。到白水江后，妻子在电话里边哭边说，自己搂着孩子一宿没合眼，为他担心了一晚上。
26岁的郭武，结婚不到半年。妻子和两边父母都是第二天才知道他的行踪。小郭的父亲是车站值班员，听说儿子在109号隧道抢险，这位有30年工龄的老铁路给儿子壮胆：“在外注意安全，我相信自己的儿子最出色！”
周玺每天都盘算着妻子李蕊不忙时，发短信询问老人及孩子的情况。李蕊也在运输一线，小两口在互祝平安时，会互相勉励：“大半个中国都在受难，抗震救灾能用上咱们，咱们就要尽最大的努力！”
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