《金融时报》：石油-美国外交政策的根本(组图)

　　5月26日，在美国弗吉尼亚州阿灵顿国家公墓，美国总统布什(右)和国防部长盖茨（中）为阵亡战士默哀。 新华社/法新

　　5月26日，在美国弗吉尼亚州阿灵顿国家公墓60号墓区，马迪克·迈克丹尼尔在朋友的墓前哀悼。5月26日是美国阵亡将士纪念日，许多在伊拉克战争中失去亲人的美国人来到阿灵顿国家公墓悼念逝者。60号墓区埋葬的是美军新近死亡的军人，目前埋葬的485名军人全部阵亡于伊拉克或阿富汗，其中相当一部分墓碑上铭刻的死者出生日期在20世纪80年代。新华社记者张岩摄

　　新华网消息：英国《金融时报》28日刊登一篇署名文章説，随着石油价格不断攀升，人们应该认识这样一个真相，即“对石油的追逐是美国外交政策的根本”。

　　石油对美国外交政策的重要性显而易见，奇怪的是，这点很难得到公开承认。在伊拉克战争爆发前，左翼偏左人士主张，这是一场“石油战争”。既得利益群体（那些知情人士）对这种“阴谋论”感到不满。

　　不过，最近数月，美联储前主席格林斯潘与参议员麦凯恩均几乎说出，伊拉克战争确实是与石油有关。格林斯潘在他的回忆录里表示，他很遗憾，“在政治方面不便”承认“伊拉克战争主要与石油有关”。

　　早些时候，今年将代表共和党竞选总统的麦凯恩承诺实施一项能源政策，“将消除我们对中东石油的依赖”，从而“使我们再也不用将我们的年轻人送到中东的冲突中去”。

　　格林斯潘和麦凯恩随后均发表“澄清”。麦凯恩现在的说法是，他当时想到的冲突是1991年第一次海湾战争。至于2003年的伊拉克战争，当时是关于……总之他是说：或许是大规模杀伤性武器。

　　嘲笑是不公平的。伊拉克战争关系到许多事：大规模杀伤性武器、重建中东格局、民主化、人权、以色列、恐怖主义、大规模展示美国力量的欲望。不过，石油肯定是其中一个动机。常见的说法是海湾地区是“至关重要的战略性地区”。“战略性”是它拥有三分之二全球已探明石油储量的简约说法。

　　5月27日，卡车司机将他们的卡车停在英国伦敦西部的A40号公路上，准备开往市中心抗议高涨的油价。当日，大约1000名卡车司机计划将卡车开往伦敦市中心，抗议柴油价格超过120便士（约合16.5元人民币）/升。新华社/法新

　　然而，如果入侵伊拉克的部分动机是石油，那么就这点来说这次入侵是失败的，从其它许多方面来说也是如此。2003年，就在入侵伊拉克前，油价为每桶26美元。目前油价是每桶126美元，知名分析师则在讨论2008年底油价达到每桶200美元的可能性。

　　麦凯恩并不是首个承诺消除美国对中东石油依赖的人。奥巴马和希拉里都已做过类似承诺。美国总统布什本人几年前也曾发誓要戒除美国的“石油瘾”。前总统尼克松在上世纪70年代第一次石油危机后也做过类似承诺。事实上，事情正在朝着相反的方向发展。1973年，美国33%的石油来自进口；目前美国进口的石油约占60%，到2020年，这一数据可能升至70%。美国的交通体系仍然完全依赖石油。

　　迄今为止，美国政客对该问题的反应，交织着一厢情愿与愤怒。对“能源独立”的呼吁几乎是普遍的。有关方面将大量资金投入生物燃料的生产，从而推高了食品价格。不过，迄今还没有哪位重要的政客准备承认，美国人或许不得不调整其生活方式，以适应燃料价格永无止尽上涨的局面。

　　共和党参议员多麦尼斯也在早些时候呼吁，“提高石油产量，降低石油价格”。民主党正向美国总检察长施压，要求对石油输出国组织成员提出价格串谋的指控。但是，任何此类行动显然高估了美国对全球产油国的影响。欧佩克成员可能通过抛售其部分巨额美元储备来进行报复——这可能对美元和美国消费者构成严重打击。全球主要产油国并不缺少潜在客户。目前，沙特50%以上的石油出口至亚洲。

图表：美国能源部长拒绝动用战略石油储备平抑油价 新华社发

　　尽管西方的政客们照常对全球化心存担忧，但他们尚未关注一个更看似有理的威胁。这个威胁不在于高薪工作的外包；或是廉价商品的流入；而是西方消费模式的全球化。如果中国人和印度人的饮食和驾驶习惯最终与美国人和欧洲人一样，那么当前燃料及食品价格的上涨可能只是开端。环境方面的影响也是显而易见——并且令人担忧。

　　因此，尽管寻求能源安全目前是美国外交政策的核心，对欧盟(EU)和亚洲主要强国来说均是如此，但从长期来看，对于该问题没有真正的外交政策“解药”。一个被稀缺石油资源冲突——或讨好富油独裁国——主导的未来，是没有吸引力的。

　　通向“能源安全”的唯一道路在于美国国内——在于发展新科技和改变生活方式。美国人或许不得不减少开车。不过，只有勇敢的总统候选人才会说出这点。（编辑：阿彭）

　　美国《纽约时报》网站5月21日报道，美国运输统计局称，美国各家财务紧张的航空公司正在减少航班。一年来，全美近30个城市的定期航班取消。

　　同一时期，美国大大小小的城市共有400多家机场减少航班。英国OAG公司称，5月，美国定期航班数量减少3%，或者说比2007年5月少了2.29万次航班。