南京地铁施工区货车驶过塌陷 事前路面异常(图)

施工人员正在现场抢修路面 快报记者 顾炜 摄

　　大行宫地铁站施工区塌陷

　　一辆货车陷入路面侧翻，附近路段交通管制到今天上午

　　昨天0：30，一外地货车经过南京地铁二号线大行宫施工区间北侧（即南京图书馆东南角）时，左后轮陷入路面，造成地面局部小面积塌陷。货物驳载后，被拖离塌陷区，未造成人员伤亡和车辆损坏。事故发生后，市政府立即启动了应急处置方案，迅速组织抢险，地铁公司施工单位对塌陷区进行了清理，挖掘深沟探明管线，并请相关管线产权单位现场确认管线无损坏后，对塌陷区回填了黄沙、混凝土、二灰碎石。

　　[现场]

　　26吨货车陷入路面

　　昨天0：30，一辆26多吨重的外地牌照大货车（苏CE6581）在经过中山东路南京图书馆附近时，左后轮突然陷入地面，为了爬出凹陷区，该车死命地发动，但越陷越深，最后整辆货车侧翻在地。

　　记者赶往现场时，这辆蓝色重型货车依然保持着侧翻姿势，几十名地铁工作人员正在将货车车厢内袋装的货物往下卸。说起事发经过，车主王先生仍心有余悸。“车开着开着，突然感到左后轮猛往下一陷，接着整辆车就向左歪在了一边，我和司机以及另外一名同事赶紧下车，看到底怎么回事。我做梦也没有想到竟然是马路塌下去了。”

　　对于这场事故，王先生有点气愤。他指着货车下方的地面说：“今天我是第一次运货到南京，并不知道这里修造地铁。这段路表面上看和正常路面没有任何区别，没想到路下面竟然是空的，里面只有一些沙袋，车子经过能不陷下去吗？”王先生拿着手电筒照着塌陷的路面指给记者看。

　　昨天夜里，地铁施工人员对事故现场进行了清理，并用吊车起吊侧翻的卡车。记者看到，路面上的裂痕一直延伸到中山东路北侧的慢车道上。

　　后经安监部门现场观察，塌陷区域表面约为3米宽，8米长，深度约为4米，形成近100立方米的空洞，洞内涉及一条10KV高压电缆，一根直径1.2米的自来水管和一根污水管。

　　[原因]

　　初步判断为地囊空洞作祟

　　中山东路路面突然塌陷，究竟什么原因？

　　昨天召开的事故新闻发布会宣布，据初步判断，由于地下渗水造成土层下降，形成地囊空洞，在车辆的重压下，造成地面塌陷。市地铁指挥部副指挥长佘才高解释：大行宫车站施工是个全断面的沙层，在施工过程中有局部的渗水；另一方面，因为施工占据了原来的快车道，现在行车的道路是临时的道路，做了管网和路面的改移，道路承载力上有问题；而且通过的车辆是一辆载货26吨的大货车，重载车辆通过这里时比较慢，所以陷进去了。

　　据介绍，塌陷的这条路不是真正的快车道，因为施工围挡，把原来是绿岛的一段路辟作了道路，路面承受力可能要差一些。

　　[疑问]

　　二号线施工还会再塌陷吗

　　地铁二号线多处塌陷，很多人都有印象，昨天，针对“这条线还会不会再次塌方”的敏感问题，佘才高表示：“很难说有没有下一次塌陷，安全控制工作一直是最高的要求，作为建设者来说，没有下一次是工作目标。另外，我们下一步还会继续强化安全生产。”

　　昨天，佘才高无奈地告诉记者，二号线和一号线所处的线路和地质状况有明显的不同，最重要的一点是：二号线在城中地段，从汉中门到中山门，除了东边的复合地层，西边的五台山余脉，中间金陵饭店附近还是原来的古秦淮河所在地，地质情况比较复杂，这是与一号线不同的；第二点，二号线由东向西沿着城市主要管线走向，1.2米的自来水管始终在隧道的上方，与管线走向完全一致，给施工和施工保护带来很大的难度。

　　据介绍，虽然意识到二号线地质复杂，作了很多方案调整，但仍旧防不胜防。佘才高举例说，这次塌陷，自来水很快就关掉了，因为事先采取了一些具体的措施，在自来水管线改移的过程中，每个车站的两端都加了临时阀门，这样关起来的速度快，影响区域小，分段供水。另外，考虑到沿线管线、建筑、交通的复杂性和地质困难，今年春节后还增加了一项重要措施：对沿线的地质勘察按5米一段来进行，而规范要求是30米，地下查出来的水囊、古井、人防洞也非常多。

　　事先发现异常，为何不作处理

　　昨天，市政公用局副局长郑永亮透露，他们前晚10：00多就到事故发生地待命，那么既然预知到了路面有可能塌陷，为何2小时内不进行抢修？

　　市地铁指挥部建设处副处长金明解释说：地铁施工本身有个监测系统，根据工程进度情况，各个工地每天都进行一到两次监测。在晚上10点半监测时，发现路面沉降的速率比正常的要大一些，就通知了公用局的供水、排水，请他们待命，由于监测的是路面情况，沉降不是很大，仅仅比正常的偏大一些，这两个小时一是在监测，一是把有关部门请过来。当时尽管监测的数据尚未达到需要封路的情况，但地铁还是提前跟交警进行了联系。

　　据悉，地铁在道路监测上，如果是路面的正常沉降，还是以监测为主。金明透露，“以前有过路面沉降过大，主动挖开一看，是个古井，就把这个险情排除掉了。”

　　地铁站施工区塌陷

　　预计今天10点交通恢复正常

　　[影响]

　　5条公交线路绕行

　　塌陷使得中山东路汉府街路口至大行宫路口段北侧由东向西的交通受阻。昨天早上，交管部门对此路段采取了交通管制措施，在中山东路汉府街路口禁止由东向西通行，即在汉府街路口，禁止由东向西直行、南口由南向西左转、北口由北向西右转，在西华巷到汉府街段交通压力增大时，西华巷路口、解放路路口以及中山东路清溪路路口，逐级采取分流措施。

　　由于车流分流到周边道路，昨天早高峰时，长江路由东向西、龙蟠中路南北向的交通压力增大，一度有些拥堵。这次塌陷对非机动车的出行没造成影响，除了社会车辆外，由此路段通过的公交5路、9路、25路、51路、163路五条线都改由长江路绕行。所幸绕行的路线并不长，对市民出行影响不大。预计今天上午，路面交通就可恢复，公交车也恢复正常的路线。

　　塌陷导致洞内的高压电缆、自来水管和排水管裸露在外，不过市政的供水和排水等部门经调查后，确认供水和排水管网均未受到破坏，除了南京图书馆供水受到影响外，全市的供水正常，未对供气、供电产生影响。而经初步判断，塌陷也没有对周边建筑物和地铁基坑造成损害。

　　[措施]

　　公交车经过处加强督察

　　考虑南京地下的地囊和水囊空洞比较多，市安监局副局长张斌杰昨天表示，今后他们会继续与地铁指挥部联系，加强监督，加强勘察，每个月一次的联席会议也会对施工地段的管线进行研究，这次塌陷没有造成其他方面的危害，也得益于每月一次的联席会议机制。“此次塌陷尽管没有人员伤亡和车辆损坏，但作为事故会认真看待，认真查清楚下面到底什么原因造成了空洞，以防在其他的施工路段再出现类似情况；第二，将结合6月份的安全月活动，治理隐患、防范事故，在地铁的全线，特别是有公交车辆经过的地方，加强督察，以确保路面和地下施工的安全。”

　　目前，地铁二号线19座车站完成主体结构的已有12座，到6月底将完成17座，除了新街口车站、河西的汪家村车站没有完成之外，绝大部分车站的主体工程基本完成。8月份开始，地铁由土建施工将转向安装和装修轨道铺设。汛期如何应对，昨天，金明透露，其实他们3月份就做过防汛的预案，现场针对各个工地情况，防汛抢险物资准备好了，大雨过后，各个工地也进行了全线的检查，目前除了大行宫路段之外，其他工地都是正常的。

　　快报记者 毛丽萍 陈英 解璐