高油价逼美国人换小车 堵车已成过去时(图)

　　投机炒作导致油价疯涨 迫使人们改变生活方式

　　高油价逼美国大佬换小车

　　编者按：随着油价不断飙升，在世界的很多地方，“加油”不再是一个令人感到莫名兴奋的词汇。在加油站面前，不知有多少人陡然平添几分畏惧之心。谁还敢让你多“加油”呢？但是我们暂时又无法诀别石油，回到刀耕火种时代，那么惟有改变我们自己。

　　和汽车说“拜拜”

　　堵车是美国第二大城市洛杉矶久治不愈的顽疾，而持续高企的油价则迫使很多洛杉矶市民放弃了驾车，一些过去堵得水泄不通的高速路顿时变得畅通无阻。

　　现在没人敢买诸如奔驰之类的高耗油车，许许多多的美国人干脆和汽车说“拜拜”。美国是车轮上的国家，美国人外出喜欢自由自在地驾车，认为搭乘公交受约束。要美国人放弃开车无异于不让他们出门，但高油价迫使他们不得不“屈尊就范”：要么改乘公交，要么把大车换小车，要么合伙搭车出行。

　　美国加州大学洛杉矶分校教师约翰说，许多美国人追求的“美国梦”是以大房大车为标志的，但次贷危机把大房“刮倒了”，现在高油价又把大车“吹跑了”。他说：“多少年了，不管发生什么，美国人舒适享乐的生活方式从来没有被改变，但高油价迫使美国人不得不过起了节衣缩食的生活。”

　　“跳槽”现象增加

　　在油价持续走高的情况下，美国的“跳槽”现象也不断增加。许多人纷纷调动工作，从上班远的地方换到上班近的地方。一些政府部门、学校和企业开始抱怨人才流失。洛杉矶一家贸易公司职员查理对记者说，他最近刚刚换了工作，虽然新公司给他的薪水没有过去多，但离家近多了。

　　考虑４天工作制

　　为了帮助员工减少汽油开支，同时也为了留住人才，美国一些州的政府部门、学校和企业开始考虑实行４天工作制。按照计划，在实行４天工作制的单位，每天的工作时间会从８小时增加到１０小时，每周实际工作时间仍和５天工作制一样，都是４０小时。但４天工作制可让员工减少２０％的交通费，也可减少养车费。

　　据美联社报道，俄克拉何马州议会正在考虑通过一项法案，要求州政府实行弹性工作制，推广每周４天工作制。提出这项议案的州参议员加里森说，州政府预算有限，政府工作人员收入不高，所以必须考虑如何能为他们节省汽油钱。

　　汽油卡成促销新宠

　　一路走高的油价让美国人目瞪口呆，而银行、旅馆、商家等均适时调整营销策略，价值几十美元不等的汽油卡成为当下最流行的促销手段。甚至连美国献血中心都赶时髦推出加油卡做广告。

　　美国媒体对此评论说，现在“致富”或“减肥”这样的广告词已不稀罕，“免费汽油”才真正是“人见人爱”。市场专家分析说，那些与驾车有关联的行业如旅馆业，推出汽油卡效果尤其好。这些行业顾客大多是驾车而来，假如能免费加一箱油，对于他们来说是个不小的诱惑。

　　英国　重创航空业

　　被《华尔街日报》提名为全球最佳首席执行官的迈克尔·奥利里一直以他所领导的欧洲廉价航空公司——瑞安航空公司的骄人业绩而自豪。但在国际市场原油价格骤升到每桶１３０美元以上后，奥利里说，油价将把公司利润一扫而空。奥利里甚至预言，在高油价压力之下，欧洲的航空公司中只有英航、法航、汉莎以及像瑞安这样的一些廉价航空公司才可能挺过去，不少航空公司今年夏天将倒闭。

　　德国　扶持新能源

　　德国政府鼓励并扶持各种节能减排措施，例如对发展太阳能、风能、生物能等新能源提供补贴。德国传统火力发电厂的生产成本每千瓦时仅有３到５欧分，而为了鼓励新能源的发展，目前政府对风能发电的补贴额达到每千瓦时８．５欧分，对太阳能发电的补贴额更高达每千瓦时４８欧分，并且政府保障所有新能源发电可以随时入网。

　　阿根廷　推广自行车

　　布宜诺斯艾利斯市议员巴勃罗·法伊尔德去年提出在首都推广自行车“自由行”的议案，得到了市议会的大力支持。法伊尔德强调说，在布市推广自行车使用并非为了追随欧洲国家的“时尚”，而确实是在高油价下的一个理性选择。他指出，尽管阿政府不断增加能源领域的补贴，使阿根廷成品油价格远低于其他拉美国家，但是自从去年以来，阿根廷油价已经大幅上涨，让许多有车族感到了巨大的经济压力。正因如此，布市政府推出的自行车专用道计划得到了居民的积极响应。

　　日本

　　外出减少客源稀

　　汽油价格上涨使日本家庭外出活动减少，一些开设在高速公路和国道旁边的饮食店和娱乐场所经营状况渐趋恶化，有些因客源稀少不得不被迫关闭。

　　以主要面向家族外出休闲用餐的著名饮食集团——萨莉亚饮食连锁店为例。去年９月至今年２月，其在日本７００多家连锁店的顾客量同比减少了４．５％。该集团一家连锁店的经理说，５月份以来，白天带家属来用餐的人数几乎减少了一半。

　　企业合并降成本

　　为应对油价上涨，许多以前开车上下班的人已经改乘电车，过去经常排队的加油站现在变得冷冷清清。

　　一些企业则不得不通过合并重组等方式来缩减成本。日本邮政公社所属的邮政公司和日本通运公司最近宣布，将各自的快递业务合并成立新的公司，一个重要原因就是油价上涨使其盈利变得更加困难。

　　自卫队招架不住

　　面对油价飙升，拥有大量飞机和军舰的日本自卫队也已招架不住。

　　尽管日本政府年初追加了燃料费预算，但是仍赶不上油价上涨的速度。为节约燃油，日本航空自卫队在减少战斗机训练次数的同时，还降低了其飞行速度。海上保安厅也采取了类似方式来节油。

　　上财年日本防卫省的燃料费最初预算为８７９亿日元，由于油价急剧上升，今年２月份又追加了１２４亿日元。考虑到原油涨价因素，在编制本财年的预算时，防卫省的燃油费比上财年最初预算增加了１４．５％，但该预算是以去年１２月份时的燃油市场价为基础编制的，因此，预计本财年依然需要追加预算。

　　电动车倍受青睐

　　日本邮政公社计划逐步将该公司的２．１万辆微型货车及普通轿车全部换成电动车，并在全国主要邮电局设置快速充电装置。同时，该公司还在考虑将其快速充电装置向社会开放。充电设施的增加将有助于电动车的普及。

　　油价暴涨对日本来说并非完全是坏事，虽然短期来说会增加企业和国民的负担，但从长远来说必将推动技术创新。上世纪的几次石油危机就曾使日本的节能技术和产品得到迅速普及。

　　据新华社

　　晨报视野

　　让中国人的生活方式

　　提前接轨国际高油价

　　李隽琼

　　“疯狂”油价的成因虽然比较复杂，但各方的共识却是市场投机炒作是当前油价飙升的主因。欧佩克的官员也曾多次强调，目前国际市场原油供应充足，油价持续飙升与供求关系无关，主要是受投机炒作等因素推动。在目前油价持续攀升的背景下，获利的是投机者，而为此买单的却是全球普通消费者。

　　为了稳定当下社会经济，中国宣布了将暂缓成品油价格机制改革。油价改革“暂缓”，意味着中国最少会在近一段时间内继续以“财政补贴”的方式，维持全国的成品油“超低价”运行。这同样意味着中国将继续以双重代价生存于国际高油价状态中——在付出高昂财政补贴的同时，由于石油等各生产要素价格的扭曲，一定程度上降低了经济运行效率，掣肘了中国经济转型的速度。

　　但这样的消息可能还是会让一批中国“有车族”心中一阵窃喜，自今年第一个交易日里国际油价穿破百美元开始，他们就在胆战心惊中等待油价上调的靴子落地，而现在官方的表态告诉他们，如此的低油价还可以继续享用。

　　不过，有一点值得提醒“窃喜者”：“暂缓”二字仅能表明，中国的油价改革只是一个时间问题。石油消费大国的中国并不可能长时间以超低价运行的模式独步江湖，市场的力量终究足够强大，它将敦促中国油价与国际油价合拍。更何况，中国油价与国际接轨已是中国政府的既定战略之一。

　　由此看来，中国与国际油价接轨的那一天迟早会来临，我们也将必定同其他国家的民众一样被迫改变自己的生活方式。

　　但被迫转型的生活总是来得痛苦，那么，趁着中国的成品油价格尚未与国际油价完全接轨，就请让我们的生活方式提前与国际接轨吧，不要再耽享于最后的“廉价午餐”！决定购车的人们为何不舍弃这个可能并不美妙的梦想，而有车族为何不尽量减少开车出行次数，或者与人合开一辆车……总之，怎么省油就怎么来吧。