韩国罢工司机威胁封锁釜山港(组图)

　　6月14日，集装箱被堆放在韩国首都首尔东南450公里处的釜山港。韩国货车司机工会组织13日开始在多个港口城市发起集会和罢工活动，抗议政府未能为深受油价上涨影响的司机解决生计问题。新华社/法新

　　韩国货车司机工会14日发表声明说，如果货车司机的要求继续遭忽视，他们将封锁国内最大港口釜山港。

　　1万多名货车司机13日开始在韩国10多个港口城市举行抗议集会和罢工，抗议政府和运输企业未能为深受油价上涨影响的司机解决生计问题。罢工造成多个港口的货物运输几近瘫痪。

　　威胁封港

　　韩国货车司机工会在声明中说：“运输企业一直以来忽视我们的要求，不愿意和我们举行正式或非正式谈判。今后几天内，如果谈判仍无进展，我们考虑封锁釜山港。”

　　釜山港位于韩国东南沿海，是韩国第一大天然良港，承担着国内76％的水上货运任务。经釜山港出口的货物约占全国总出口额一半，其中集装箱货运量占全国95％以上。2005年，釜山港集装箱吞吐量1184万标箱，居世界第五位。

　　工会说，釜山港有大约4000名货车司机，目前已有95％的司机参加罢工，其中包括不少非工会成员。

　　韩国联合通讯社报道，受罢工影响，截至当地时间14日上午9时（北京时间14日8时），滞留的集装箱已占据釜山港将近84％的码头空间。而当天至少有40艘船只需要入港卸货。

　　釜山一名不愿公开姓名的船舶运输公司负责人说，罢工致使大批进出口货物无人运送，“如果不采取相应措施，釜山3天内就会瘫痪”。

　　6月14日，集装箱被堆放在韩国首都首尔东南450公里处的釜山港。 新华社/法新

　　企业蒙损

　　韩国货车司机上一次大规模罢工发生在2003年5月，罢工以釜山港为起点，向全国扩散。大约6000名货车司机罢工两个星期，给韩国带来的经济损失超过5亿美元。

　　韩通社说，这次罢工尽管才持续几天，已严重影响港口物流运转。14日，国内集装箱整体运输率下降至正常水平的20％。罢工对其他行业的影响已逐步显现。

　　ＬＧ、现代、乐天等韩国知名企业的货物运输均受到影响。全球第4大手机制造商ＬＧ电子株式会社说，它位于昌原的工厂被迫停止向外运输手机产品。

　　全球第4大钢铁制造商韩国制铁工程公司一名官员说，在3000多名为公司运货的司机中，大部分司机14日罢工，导致公司2．5万吨金属运输受阻。

　　这名不愿公开姓名的官员在电话里告诉法新社记者：“十多名司机分散在我们工厂的4个入口处，任何想开进厂的货车都被他们给拦了回去。”

　　据韩国国际贸易协会估计，这次货车司机罢工每天给韩国造成1280亿韩元（约合1．238亿美元）损失。

　　政府着急

　　韩国建设交通部长官郑钟焕14日赶赴釜山，敦促当地运输企业积极展开与货车司机的谈判，寻求解决方案。

　　郑钟焕在与企业代表会面时说：“我紧急赶到釜山，因为全国运输系统如果瘫痪，后果将相当严重。我们需要共同承担痛苦，以求解决问题。解决罢工的关键在于提高运输费。我迫切要求你们和他们（罢工司机）主动磋商，同时鼓励那些不愿参与罢工的司机继续工作。”

　　另一方面，执政党大国家党则呼吁货车司机工会做出让步、停止罢工。大国家党发言人14日说：“韩国所有人都在承受油价上涨之苦。如果工会继续采取罢工这一极端方式，将造成更大损失……大国家党也在尽力寻找解决办法。”

　　韩通社说，货车司机罢工给总统李明博再添一道难题，“自他2月份上台以来，几乎没有一天无大规模抗议活动”。数万韩国民众10日至11日在首都首尔参加集会，抗议放开进口美国牛肉、要求李明博下台。韩国媒体称，这是20年来在首尔举行的最大规模集会。

　　总统办公室一名没有公开姓名的官员14日告诉韩通社记者：“李明博总统今天没有活动安排，他需要仔细考虑国内政局（为内阁挑选新面孔）。”