中国南车：高速前行中的“和谐号”

　　新华网北京6月18日电（记者樊曦　冯晓芳）2008年北京奥运会举办时，将有一种时速300公里的高速列车穿行于京津之间，两个直辖市的时间轴只有半小时。

　　不仅在京津间，更多的“和谐号”早已飞驰在广袤的中国大地。从北京到上海，从上海到南昌，从福州到北京……中国南车总计95列时速200公里动车组服务于中国11条动车组运营线路中的10条，为老百姓带来“铁路公交化”的实惠，即使半径在2000公里至2500公里的城市间也可“一日到达”。

　　这些“子弹头”列车，多数来自中国南方机车车辆工业集团公司。

　　80％：高速动车遍布中国大地

　　在中国近八万公里铁道线上奔驰的机车、客车、货车，有半数出自中国南车；备受国人关注的高速动车组，80％是中国南车制造。

　　在中国乃至世界先进轨道交通装备制造领域，中国南车都名列其中。目前，中国南车已拥有铁路机车、客车、货车、动车组、城轨地铁车辆及相关零部件自主开发、规模制造、规范服务的完整体系。

　　中国最大的电力机车研发制造基地、高速动车组研发制造基地、大功率内燃机车及柴油机研发制造基地、国内高档客车研发制造基地、亚洲最大的铁路货车研发制造基地、三家城轨车辆国产化定点企业、中国最大的城轨地铁车辆制造企业……一系列光环成就了当今的中国南车。

　　2007年末，中国南车的资产总额达到426亿元，实现销售收入327亿元，净利润近8亿元，名列中国企业500强第143位，中国制造业企业500强第68位。

　　在中国南车近期和远景规划中，“到2010年进入全球轨道交通装备制造业三强，2015年向世界500强企业迈进”的目标赫然在列。

　　7年：打造具有“国际竞争力”的强企

　　中国南车的老员工，都清晰地记得南车成立时“第一号文件”提出的目标：建设行业一流，具有国际竞争力的轨道交通装备企业。他们更记得的是，中国南车总经理的一句话：“南车要做大，更要做强。做强要永远放在做大的前面。”

　　从2000年重组变更成为中央直属国有独资大型集团公司，中国南车秉承这一目标走过了7年历程。

　　与许多国企一样，背负着沉重的历史包袱，小而全、大而全、冗员多、效益低在企业中不同程度存在。“轨道交通装备制造是我们做强做大的支柱。”中国南车总经理赵小刚说。

　　首先，深化体制机制改革，积极推进主辅分离辅业改制和分离企业办社会职能。到目前，全集团有215户企业完成改制分流工作，集团人员从12万变成8．6万，减少了近三分之一。集团三级及以下企业从2000年底的400多家减少到现在的90多家。南方汇通、时代新材等数家企业已经完成股份制改造。

　　其次，突出主业。在有效完成株洲电机厂、昌平厂等业务整合，加快电力机车资源整合的同时，南车深入推进跨越中南华东地区四省，涉及五厂，旨在整合长江流域货车业务的重组工作，于2007年11月成立了长江车辆有限公司，形成亚洲规模最大的铁路货车研发制造基地。

　　此外，中国南车加快资本战略部署。对4户企业进行了公司制和股份制改造，完成了南方汇通股份有限公司、株洲时代新材公司股权分置改革工作。2006年12月，“南车时代电气”在香港联合交易所成功上市，新组建的南车股份上市之日更是指日可待。

　　7年风雨洗礼，一个强大的中国南车脱颖而出：铁路电力机车、内燃机车、客车、货车、高速动车组产量已全部进入全球前五强。

　　1比3：技术必须由自己掌控

　　在南车人心中，有一个特殊的比例1比3，1倍的技术引进投入要配上3倍的消化吸收再创新投入。因为南车人明白，自主创新能力不足，核心技术受制于人，企业就无法实现快速健康可持续的发展。

　　“对引进消化吸收基础上的自主开发缺乏投入，过去一直是我国企业形成自主创新能力的"软肋"。”集团党委书记郑昌泓说。

　　国务院发展研究中心2007年发布的一份报告显示，目前，中国技术的对外依存度超过50％，也就是说一半以上的技术需要从国外引进。长期以来，只引进而不消化吸收，成为产业技术进步的一个老大难问题。

　　也正是因为引进消化吸收再创新，推动了中国南车的集成创新和原始创新。如今，高速动车组的总成、车体、转向架、牵引电机、牵引变压器、牵引变流器和牵引控制、列车网络控制和制动系统等九大关键技术，均在南车内部实现国产化，整车国产化率超过75％。

　　所有高速动车组都配备了中国南车自主研发的“黑匣子”，不仅能记录列车的运行过程和故障信息，更具备“纠错功能”。一旦发现司机驾驶不当，火车发生故障等危及列车安全的问题时，“黑匣子”会提醒司机，必要时会自动紧急停车或减速，真正做到动车组的“和谐”运行。

　　此外，具有自主知识产权的16辆长大编组座车动车组和世界首创的卧铺动车组将于今年陆续下线，完全由中国自主化的时速350公里至400公里高速列车研制也已在南车全面启动。

　　同样的自主创新成果不断涌现：2006年11月，我国首台最大功率“和谐1型”八轴交流传动电力机车在南车株机公司下线。到目前，已有145台投入到晋煤外运的黄金通道大秦线运输中，为大秦铁路创造年运量3亿吨奇迹提供了关键的装备支持。世界轴重最大的出口澳大利亚40吨轴重货车和自主研制的国内第一个Ａ型铝合金高端城轨地铁车辆项目也已经完成……

　　南车，这辆快速前行的“和谐号”奔驰在世界的视野中！