新华网广州6月18日电（记者 赖少芬）汶川地震发生后，广空运输航空兵某师迅速启动应急预案。
震后1小时58分钟，空军命令这个师立即派2架飞机到北京运输国家救援队赶赴灾区。他们紧急起飞，经过两次转场，于当天22时25分，将首批242名救援队员和7吨装备运抵灾区，拉开了空中紧急大投送的序幕。
5月13日2时，空军电令这个师：迅速集结23架飞机，抢运救灾人员和物资赶赴灾区。全师官兵闻令而动。很快，所有机组人员完成升空准备，一架架飞机连夜转场，一批批救援部队和救灾物资从各路运向灾区……
这是一场与时间抢生命、与死神比速度的紧急大空运。进入四川上空，飞机遭遇气流和雷阵雨的恶劣天气，巨大的浓积云挡在航路上，机上告警雷达响个不停。
以往，飞行遇到浓积云都要绕过去。为了早一秒到达，机组人员决定不绕飞，改为爬升飞行高度，擦着云柱闯过去。
9时50分，师长郑元林带领的伊尔－76机群到达成都上空。这时，地面余震不断，天空下着大雨，跑道积满雨水，他们凭着经验技术安全降落。
中午前后，这个师的某团副团长吴健带领的运八机群，在没有盲降设备的情况下，克服能见度差、雨量大等各种困难，也全部一次成功着陆。之后，他们快速卸载、连续往返、昼夜兼程，在灾后第一天把6932名救援人员和210吨救灾物资运到灾区一线。
灾情超乎想像，需要迅速从全国各地运送救援人员和救援物资，而许多机场没有飞过，必须开辟新的航线。机组人员连夜查找资料，收集数据，制订方案。
7天7夜，他们转战47个机场，每个机组平均每天飞行4个架次，常常是一个任务没有完，另一个任务就已下达；有的飞机还没落地，就在空中接到新的任务。他们困了打个盹，饿了啃口方便面，为了快运多运，机组成员不顾飞行疲劳，主动帮着装货卸货。
灾区道路被毁，水路受阻，许多村镇成了“孤岛”，食品匮乏，药物奇缺，饮水困难，急需帐篷衣被，必须尽快空投。但灾区地形极为复杂，没有气象资料、没有空投标识、没有地面引导，在这样的情况下空投，对飞行人员来说承担着极大的风险。
15日1时，刚刚执行完空投任务的邱德甫机组，再次接到指挥部命令：“绵竹市清平磷矿5000多群众被困，已经断水断粮60个小时，马上实施空投救援！”
听到被困群众数量多，邱德甫建议临时改进机舱的装载方法，将每次运载50件改为60件，从8吨增加到10吨。邱德甫说：“多装一瓶矿泉水、一包饼干，就能多救一条命！”
清平磷矿地处深山，周围地形复杂，航路左侧有多座4000多米的高山，伊尔－76这样的大飞机，在高山峡谷间飞行，如果有半点闪失就会机毁人亡。此时已是深夜，由于通信中断，无法设置空投标志，指挥部唯一能提供的就是矿区的经纬度。
2时22分，飞行人员毅然登上飞机，直飞空投区域。他们对照矿区的经纬度和飞机上测到的风向风速，一边紧张计算，一边修正空投位置。当飞机高度与附近高山平行时，领航员一下子提高嗓门：“机组注意，飞机高度已经降至4500米！”这时，飞机结冰信号显示器开始闪亮，颠簸加剧，机舱内气氛骤然紧张。
机组人员知道，飞机每降一米，危险就增加一分，但空投的准确度就能提高一分。
邱德甫紧紧握住驾驶杆，保持好飞机姿态，继续下降高度。当海拔高度指向4000米，距地面实际高度600米时，他果断下令空投，将第一批30件重达5吨的食品、药品和矿泉水准确投向目标点。
紧接着，邱德甫紧急拉起飞机，再次建立空投航线，16分钟后，第二批物品再次准确无误地投向目标。
至今，这个师共飞行735架次，空运人员9905名、物资2640吨，紧急开辟空投航线70多条，总航程95万公里。
(责任编辑：廖恒)
