沪宁高铁7月全面开工 建成后南京到上海仅1小时

　　沪宁高铁7月全面开工 建成后南京到上海仅1个小时

　　备受关注的沪宁城际铁路，将于7月全面开工建设。

　　据了解，这条客运专线具有大容量、高密度、无拥堵、公交化等特点，预计2010年7月1日建成通车。

　　南京到上海，不再是“出远门”

　　沪宁城际轨道交通工程，是继合宁城际铁路之后，我省又一条城际铁路专线。它将成为长三角地区城际交通的重要快速通道。

　　这条城际铁路从现在的南京火车站引出，经镇江、常州、无锡、苏州和上海(虹桥)等21个车站，全长300公里，其中，江苏省境内269公里，工程建设总投资约400亿元，由铁道部、上海市和江苏省共同出资建设。

　　通常，上海人到南京称为“出差”，南京人到上海好似“出远门”。而沪宁城际打造的“一小时交通圈”，让城际之间融为一体，最高3分钟一班的发车频率将大大缓解目前沪宁铁路线的客运压力。今后，在铁路沿线城市间选择居住、工作，将视为平常；沿线城市间人们的思想观念、生活方式将相互渗透，人才流动的渠道也将大大拓宽。

　　城际轨道交通推动城市群崛起

　　自2005年国务院原则通过《长江三角洲地区城际轨道交通网规划》后，与沪宁城际铁路同时规划建设的，还包括沪杭、宁杭城际铁路。

　　这意味着什么？《宁杭城市带发展战略研究》一书作者、高级经济师陆玉龙分析说，交通经济过去按铁路、公路、水运等方式，或农村、城市等地域划分。随着国内城市群的崛起，必须考量若干城市群以及城际之间的交通运行。现代市场经济既是城市间的竞争与合作，也是城市群的竞争与合作。解决城际交通成为一个迫切的课题。与此同时，城市居民的活动半径也在发生质的变化。在市场经济开放性条件下，大城市、中心城市的居民周一至周五，每天的活动半径为几十公里，周末可能达到100至200公里。人们的生活方式改变了，带来流量的快速增加，这也是发展城际轨道交通的内驱力。

　　沪宁城际，承载沿线城市客流

　　沪宁城际铁路今后将统一从现有的南京火车站发出。

　　据测算，沪宁城际铁路每年单向运输能力是6800万人次，平均一天就是18.6万人次，相当于沪宁铁路线春运一天的客流量。一旦开通沪宁城际，今后春运期间火车站客流大量积压的现象将得以缓解。

　　据了解，沪宁城际铁路与即将修建的京沪高铁、既有沪宁铁路，三者之间有具体的分工。京沪高铁，主要承担沿线地区对外的中长距离客流和通过本地区的长途客流，同时兼顾部分沿线地区大城市之间点到点的客流；既有沪宁铁路，是以货物运输为主，兼顾少量中长途普客客流；而沪宁城际铁路，则承担沿线各个城市、主要中心城镇之间的客流，以及城市组团、次中心城镇之间的客流，兼顾少量中长途跨线客流。

　　来源:新华日报 作者:陈家根