探秘中铁十一局合宁项目“创意管理”

　　互动性融入，激发员工都来“驮”安全

　　——探秘中铁十一局合宁项目“创意管理”

　　中铁十一局电务公司合宁线项目部，通过心理影响和安全生产实践的互动，人人都来“驮”安全。在既有线施工占全部线路里程1／2，动车组和其它运输车辆频繁运行的情况下，未发生一起安全责任事故，施工有序推进，列车常态运行。互动，让安全变成了全体员工的事

　　这个项目部在合宁线承担了全线1/2的四电系统集成工程量，工程包含通信、信号、牵引供电和电力供电系统工程的系统集成、施工安装、调试、试运行等。能否保证安全施工，事关京沪线的铁路运输。尽管他们拥有丰富的安全施工管理经验，但面对复杂的施工环境，他们更加注重激发全体员工在安全生产过程中发挥重要作用。

　　如何激活全员的安全意识，进而发挥全员在保障安全生产中的作用？他们首先想到了安全生产征文活动。通过征文，倾听员工对如何抓好、抓实和抓细安全生产的意见。

　　让项目部领导喜出望外的是，安全征文不但收获了不少真知灼见，而且，对如何突出“三抓”有了更加清晰的思路。安全生产需要每个员工共同面对和遵守。无论是教育、落实和管理，全员互动最重要，只有全员融入才能确保安全生产。

　　此后，项目部对传统的做法作了修改，在“领导抓，抓领导，重点抓，抓重点，反复抓，抓反复”的基础上，把“抓”的权力分给专兼安全员以外的员工，任何人发现与安全有关的问题，都可以大胆地“抓”。同时，将“抓”进行分解，新增“互动性节目”。“互动性节目”渗透到与安全培训和日常学习、制度和规范落实，以及监督检查和奖罚的全过程。不管领导或普通员工，也不分内部员工和农民工，大家平等互动，都有权抓安全生产。一旦安全出现问题，谁是责任人，谁就承担相应的处罚和责任。

　　正是有了全员的融入，合宁铁路四电施工，才能做到员工毛发无损、施工有序推进和列车常态运行。“这样的培训，让人一看就明白”

　　合宁线四电集成施工，涉及到4个专业分部、100多个分项工程、无数个工序，每个专业和工序都隐藏着安全隐患。在错综复杂的环境下施工作业，没有熟练的专业基础知识和安全基本常识，是难以保证安全生产的。他们把安全培训看得特别重要，无论是一线作业人员，还是管理和后勤服务人员，以及到现场参观考察的人，只要迈进他们的施工辖区，必须接受安全辅导。

　　针对不同人群接触的作业环境不同，项目部采取的安全培训（辅导）形式多样。像外来参观考察人员，除了专人介绍路怎么走，哪些地方要抬头，哪些地方腰要弯到什么程度，在现场，还有专人提供提醒服务。

　　在合宁线有“安全模特儿”之称的信号专业分部经理张学哲和安质部长杨维平等3人扮成“模特”，先后到沿线10个作业点，让讲解人员在现场交叉作业的情况下，听任摆布和比画，给新来的员工作示范怎样挖电缆沟槽、敷设电缆，以及其它注意事项。

　　上海铁路局施工现场经验交流会在这个项目管区举行的时候，有人对这种培训形式产生疑惑，多方打听之后，私下里找到一位新员工试图问个究竟。工人告诉对方，“这种培训形式直观明了，既看得明白，又听得懂，还记得住。参加培训的人在最短的时间里，能够了解到现场安全作业应当注意的基本情况，学到现场施工作业时如何做到既不伤害别人，又不伤害自己，也不被他人伤害的技巧。”新线当既有线，无事当有事

　　在中铁十一局合宁线，人人都清楚安全工作提级管理。所谓“提级管理”，就是把“新线当既有线，无事当有事”来运行管理。

　　他们在项目局域网上开设项目、专业分部、施工队和工班问题库信息管理系统，建立直达公司、项目、专业分部和施工队主管领导的“问题库管理制度”，通过直达的方式，使安全隐患信息扩大化、广域化。在督促4个专业所有员工第一时间发现问题、上报问题的同时，还逼着大家都来分析问题，提出解决问题的办法。实现四级安全隐患网上征询、管理和动态卡控，使安全始终处于受控状态。

　　问题库采取分级管理，被采纳入库问题安全隐患限时解决，逐一销号。对于延缓问题，则要标明责任、协调部门和解决期限，注明处理人、处理时间、处理方法和处理后的具体情况，做到了对问题实行闭合管理。项目安质部、专业分部和施工队、工班安全员负责对每天的问题库汇集和分析汇报，并负责协调解决和督办业务。面对隐患，谁也不敢掉以轻心，更不敢心存侥幸。

　　此外，项目部的施工计划和安监组织设置都要跟着安全管理的需要走。施工沿线的地形、地貌和施工设备的路径走向作为重要依据，确定两种方案，事先通知设备管理单位到施工现场，同时，必须听取项目部事先派出的驻站联络员的意见。

　　在合宁线项目部，关于安全生产利剑高悬，谁都明白，一旦发生安全事故，都不会是小事。因此，他们始终把无事当有事，不给隐患生成的机会。正是以这样的心态和严密的预防机制，才有了中铁十一局合宁线安全生产的良好记录。