6月19日晚，有车族们最热的一条短信，无疑是当晚汽油价格将会上涨。
收到短信不久，人们从发改委网站上获得消息，汽油和柴油的全国平均零售基准价分别由每吨5980元和5520元调整为6980元和6520元；上浮8%后的全国平均零售价分别为每吨7540元和7040元；折合每升约分别提高0.8元和0.92元。
与此同时，发改委对电价也进行了调整，自7月1日起，将全国销售电价每千瓦时平均提高2.5分钱。
油价的上涨，实际上并不出乎人们的意料。目前，国际原油价格正处于大幅攀升的阶段。近期以来，周边经济体纷纷上调成品油零售价格。比如，马来西亚6月5日上调47.8%，印度6月4日上调10%～15%，印度尼西亚5月底上调25%～33%。中国上一次成品油零售价格上调是在2007年11月，当时上调了8%～9%。自那以后，国际原油价格已上涨了近40%。
中国原油消费有相当一部分需要靠进口解决。于是，国内成品油与原油价格倒挂的情况越来越严重。在这种情况下，炼油企业生产越多，亏损越多。但是，在价格形成机制上，成品油价格属政府定价，企业没有自主调价的权力。于是，现实的情况是，企业以拒绝生产应对。在此次调价说明中，发改委承认，在部分地方，炼油企业处于停产和半停产状态。在成品油供应方面，中石化下属的不少加油站，以设备检修为名，拒绝供油。由于成品油供应量不足，有油品供应的加油站，排队加油的情况屡见不鲜。
油价上涨的压力越来越大，但中国面临的现实问题是，此时CPI居高不下。如果上调油价，将引发一系列的价格上涨。有市场分析人士估计，国内成品油零售价格如上涨10%，将导致CPI膨胀率上升0.3～0.4个百分点，而PPI（生产者物价指数）膨胀率将上升0.5~0.6个百分点。而今年的政府目标是将CPI涨幅控制在4.8%以内。在这种情况下，是否上调油价就成为一个需要进行平衡的问题。前不久，国家统计局刚刚公布了5月CPI数字，同比上涨7.7%，是自2007年以来的首次显著回落。这无疑是发改委上调油电价格的一个好时机。
长期以来，以财政补贴的方式控制油价，使得国内石油使用者面对的价格并没有随着国际油价的上涨而上涨，减轻了油价对经济的影响。但这也增加了财政负担。国际油价涨幅越大，政府的财政补贴就越多。另一方面，由于存在着政府补贴以及政府定价权，石油炼化企业在应对原油价格上涨时，通过加强管理等手段降低自身成本的动力不足。对于其他以成品油为原材料的企业，由于政府压低了成品油价格，它们能够获得更大的利益，反而会加大能源的消耗。
从以上的意义上来说，如何加快建立石油市场化交易和定价的机制，理顺油、电等基础能源价格的形成机制，已是迫在眉睫的现实问题。
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