本报记者韩俊杰无论是对于大学生还是高等院校，就业无疑都是关注的焦点。而与普通本科院校相比，高职院校应对就业问题却有一个独门法宝，可以做到学生、学校和企业的三方共赢，使不少学生甚至从一入校就能顺利就业。
这个独门法宝，就是订单培养。从2003年开始，教育部启动以就业为导向的高等职业教育的改革。以工学结合为背景的订单培养模式，迅速得到众多高职院校的青睐。而现在的订单培养情况如何？记者对此进行了专题调研。
从“定向”到“订单”，从“包办婚姻”到“自由恋爱” 郑州铁路职业技术学院（以下简称郑铁职院）是一所老牌铁路院校，也是全国铁路高职院校的龙头。过去，该院由铁道部主办，主要面向铁路企业定向培养人才，学院招生有指标，学生就业包分配，班级编排整齐划一，教学组织按部就班。学生实行半军事化管理，各项工作基本上都不发愁。
2000年开始，全部铁路高校划归教育部或地方统筹管理。2004年，郑铁职院正式移交到河南省，铁路部门原来的定向生全部取消，学校的毕业生全部由学校帮助推荐工作。市场，一下子摆在了学院的面前。
“原来，我们的学生都是定向培养，学生毕业之前就已经提前有了工作岗位，对学生来说，这无疑是一种非常理想的状态。”该院院长穆瑞杰说，“学院由计划转向市场，可学院职业教育的性质却没变。所以，我们一方面在教学质量上搞突破，紧跟上铁路行业的最新发展；一方面在就业上下工夫，全面服务企业需求，在原来定向培养的基础上创新，大力实施订单培养。”
早在2003年毕业生中，郑铁职院就有了一个14人的“大古铁路班”，为宁夏大古铁路公司进行订单培养。2007至2008学年，该院订单班的数量已经达到27个，人数为1750人，占全校应届毕业生总数的二分之一。
该院招生就业处刘燕明副处长说：“这几年，我院铁道及相关专业的学生100％进入订单班，但还是不能满足各企业需求。目前，武汉铁路局、南昌铁路局、中铁一局、广州地铁、深圳地铁已预订了2009届500多名毕业生进入订单班学习。”
“以前，学院的招生和就业完全在铁道部的统一计划安排中，学生和企业类似于"包办婚姻"；而现在，通过学院、企业和学生之间，按照市场需求双向选择结合而成的订单培养，则成为两厢情愿的"自由恋爱"。”刘燕明笑着说。
订单培养，学生培养全程打破常规因企而变 在河南开封，2007年9月，黄河水利职业技术学院正式与郑州宇通集团有限公司达成定向培养协议，34名学生成为“宇通订单班”学员。在河南郑州，广州地铁公司与郑州铁路职业技术学院达成的“广州地铁”订单班，也在同一时间成立。
既然是订单培养，学校就必须打破原来传统的培养方案，按企业的要求重新设立学生培养方案。而通过对这两个不同企业与被不同学校签订的订单班，记者了解发现，黄河水利职业技术学院和郑州铁路职业技术学院面对这一问题做出了不约而同的选择：全面打破常规，按照企业的要求重新安排学生培养计划。
首先是在班级设立上打破常规。学生入校前两年，两家学院都是先按既定的专业设置分班学习。第三年，学院把订单企业从一个或多个专业中选拔出来的学生重新组班，安排专门的辅导员，开展单独培养。
其次是课程设置上打破常规。按照订单企业提出的培养要求，两家学院都为订单班的学生重新设定课程。与原有课程相同或相近的，学院就对原有课程进行修改或删减；对于没有设立的课程，学院就聘请有关企业的专业人员进行兼职授课，或者派出专业教师到企业进行实地考察。
第三是课时安排上打破常规。为增强学生的实践应用能力，两家学院都聘请了众多企业一线具有丰富实践经验的专业人员来兼职授课，主讲专业核心技术课程，指导专业核心技能训练项目。兼职教师的工余时段才是上课时间，学院的课表安排就打破原来的节奏，跟着兼职教师的时间进行变动。
第四是能力考核上打破常规。根据订单企业要求，学院对订单班学生的考核，均由企业全程参与。甚至，有些考核全部由企业出题和组织，学校完全不参与。
“学院各项工作都围绕企业需求而变，确实给我们的教学管理上增加了工作量，需要学校付出更多的努力。”郑州铁路职业技术学院党委书记王清义说，“可是，通过这样实现企业需求与学生就业的零距离对接，我们痛并快乐着。”
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