不买悍马的N个理由

　　赵本山、孙楠、张惠妹、黄晓明……喜欢铺张的名人们青睐的悍马汽车，会加入中国汽车品牌大家庭吗？

　　美国通用汽车公司正在对悍马的价值进行重新评估，并有意售出悍马品牌。而在两年前的2006年，通用汽车还计划将悍马汽车在公司的贡献份额从10％提高到30％。

　　公开的消息显示，印度民族工业巨头塔塔正在跃跃欲试，这个公司此前因收购了路虎，以及推出世界上最便宜的汽车nano而声名远扬。目前还没有消息显示哪家中国企业应战，但是已经有一些声音在为收购鼓与呼。那些观点认为，中国企业的智慧和改造能力，能把悍马改造成一个既有经典气质，又能省油减排的中国式悍马。

　　想象一下，如果中国某企业买下悍马，会带来哪些好处呢？一个最简单的好处是，会引起舆论对于中国汽车业，乃至中国企业崛起、强大的热烈赞扬，并由此生发出一些民族自豪感。

　　但是，缺失商业逻辑的自豪感，不仅不能带来任何商业回报，反而只能助长没有价值的“虚荣心”。那么，中国企业要不要参与并购悍马的商业逻辑到底在哪里呢？

　　跟多数的售卖资产不同，通用公司此次售卖悍马的决定，是在其全球重大战略计划调整的背景下进行的。众所周知，一直以大排量、高耗油的SUV和皮卡车型生产为主的通用汽车，在这两年遭遇到日本丰田公司的猛烈冲击——丰田公司一直在小排量车型和节能技术上很有建树，这使其在去年超越通用汽车，成为全球销量最多的汽车生产商。

　　美国通用之所以面临这种打击，并不是因为它自己做的不够好，而是大环境发生了变化。现在受关注最多的能源危机、油价上涨等等，对于通用的大排量策略都具有致命性的负面影响。通用的调整策略简单明确：启动全球紧凑型车型计划，投资生产雪佛兰Volt电动汽车，根据市场需求停止卡车生产并减少皮卡和SUV的生产。

　　一个问题摆在面前：在这样的大背景下，通用不能维持好这个传统品牌的盈利性，而必须转向更加节能的汽车，其他企业就可以吗？

　　也许有人会问，同为发展中国家，印度的塔塔可以买路虎，可以竞购悍马，中国的企业当然也可以。而对于只有20年产业化历史的中国汽车企业来说，塔塔似乎并不具有可比性。这个在印度存在了130年的家族企业，旗下不仅有汽车，还有钢铁、化肥等众多产业，是印度时下历史最长、规模最大的综合性企业集团。其汽车产业在全球可以名列10强，而中国的本土汽车制造商，在国内都难以列入前5名。

　　塔塔有财力购买路虎、悍马，有能力为了完善产品线或者赢得“虚荣心”去承担不景气的业务造成的财务窟窿，中国企业有这种能力和财力吗？

　　其实钱永远不是最重要的问题。还有一个问题应该被提出来：通用为何忽悠印度、中国企业购买悍马，而不去忽悠丰田、本田，或者德国大众？一个2006年的数据显示，在过去6年中，通用的海外销售增速是汽车产业平均增速的2倍，这要归功于凯迪拉克及悍马品牌产品在俄罗斯和中国的销售。

　　中国经济的繁荣成就了更多的富裕阶层，而购买悍马这样动辄百万元，排量高达6.5升的豪华家伙，成为财富、成功、地位的标志。在节能、减排、环保、社会责任等新流行词的召唤下，越来越多的“富人”收敛铺张之风。对于整个中国社会而言，似乎也不应鼓励高能耗的生活方式，这与人们有多少财富无关。

　　还有什么理由去收购悍马吗？对于汽车制造企业来说，最后一个问题是，为什么要鼓励你的消费者，为国际石油市场的投机客们贡献财富？