“中国造”支线客机新舟600下线 9月有望首飞

我国自行研制的新型涡桨支线客机新舟600总装下线。新华社记者 张毅 摄

　　“中国造”支线客机新舟600下线

　　今年9月有望首飞 明年下半年交付首批用户

　　本报讯 （记者李英辉 马文婷）昨天上午11时，历时3年研制成功的国产新型涡桨支线客机新舟600在中国航空工业第一集团公司西飞公司总装下线。新舟600在新舟60基础上进行了多项改进，技术更加先进，更加节油和安全可靠。按照计划，新舟600可望今年9月首飞，明年下半年交付首批用户。 （更多精彩新闻 请访问京华网www.jinghua.cn）

　　据介绍，新舟600采用目前普遍运用于国际支线飞机的涡轮螺旋桨发动机，具有成本低廉、燃油消耗少等优点。

　　据了解，我国支线航班的比例非常低，支线飞机数量只占整个机队规模的12％，涡桨支线飞机更是寥寥无几。通常说来，我国大多数支线航空的飞行距离在600公里左右，飞行时间大约1个多小时，这样的航段正好适合新舟60、新舟600。在燃油价格上涨、环保意识增强的大背景下，涡轮螺旋桨飞机成为短程航线上最为经济和环保的支线飞机机型。

　　新舟700飞机研制启动

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　　本报讯 （记者李英辉 马文婷）中国一航民用飞机部副部长陈付生昨天透露，面向发达国家市场、60至70座级、全新设计的新一代涡桨支线客机新舟700的研制工作已经启动。

　　按照规划，新舟700飞机将于2014年投放市场。新舟700将与ATR和庞巴迪的最新型涡桨飞机在全球展开竞争，使新舟系列飞机成为世界市场上的主力机型。

　　据权威机构预测，未来20年全球支线飞机总需求为5300至5500架，其中涡桨支线飞机1900架。

　　飞机发动机分三类

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　　目前世界上的飞机主要选用涡轮螺旋桨式（涡桨）、涡轮喷气式（涡喷）及涡轮风扇式（涡扇）发动机作为其动力装置。主要靠涡轮带动发动机外部桨叶搅动空气的叫涡轮螺旋桨式，普遍应用于支线飞机及通用飞机领域（ATR、庞巴迪、新舟系列等）；完全靠燃气喷出反作用力推动的叫涡轮喷气式，如现代战斗机及部分大型客机（前苏联的为代表）；半靠喷气半靠涡轮带动发动机内部扇叶搅动空气的叫涡轮风扇式，如现在普遍使用的欧美大型客机（波音、空客等）。

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