本报讯（记者徐海星通讯员韦志军、廖克强、靳蕊摄影报道）今年以来，珠江口水域走私旧切割汽车活动仍然较为活跃，截至6月15日，黄埔海关就查获了7起旧切割汽车走私案件，查获走私进口旧整车40辆，切割车件73套，旧货车驾驶室13台，案值约987万元。
切割车，在境外属于被淘汰的产品，为何成为走私分子眼中的“宝贝”？带着这些疑惑，记者在黄埔海关了解到背后的真相。
庐山真面目：切割车是报废车 7月1日，广东黄埔海关海上缉私基地。
汽车顶、车架、车门、驾驶室、轮胎等密密麻麻地摆满一地。
“这些全是查获的走私车，除少数整车外，大部分都是切割件。”黄埔海关海上缉私处处长吴锡坤对记者说。
“别看它们破烂不堪，走私分子将它们拼起来后有一些照样上路，更多的切割件就被当汽车零配件来卖。流入市场后，无论是拼装车还是使用切割件的其他车，都会存在不同程度的安全隐患。”吴锡坤说。
记者了解到，切割车实际上大部分就是境外的二手车、报废车或事故车，走私分子通常将收购的这些车辆进行拆分，以方便走私入境。
暴利诱惑：每辆利润3万~8万 切割车，这是海关的通常叫法。记者了解到，国内汽车消费市场的需求不断扩大，走私汽车的利润大幅增长，国外一些发达国家的二手车市场规模大、价格低廉，走私团伙只需用较低的成本就能够收购到大量的事故车、报废车。
有资料显示，在境外，事故车或报废车的收购价格十分低廉，通常每辆只需要花几千或上万港元就可购买到，走私进境卖给地下拼装市场拼装后出售，每辆的利润在3万~8万元之间，有的高档车甚至达十几万元。
“高额的非法利润是走私切割车屡禁不绝的重要因素。”黄埔海关吴锡坤说。在采访中，记者了解到，走私汽车通常系团伙所为，从境外的供货、采购、运输到境内接货、转手处理、拆装、销售等，各环节之间分工合作，环环相扣，构成一条完整的走私链。
走私汽车三步骤 境外收货。以较低的价格在境外收购各种旧汽车、报废车或二手车等，然后对收购到的车进行包装，不好伪装的拆分成切割件。
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运输入境。将走私船只进行伪装后，通过“蚂蚁搬家”等方式由海上运输进境。
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境内处理。有专人接货，对切割车或切割件进行处理后进行销售，流入国内汽车消费市场。
切割车三个去向 翻新。对走私整车进行翻新，将旧车的特征掩盖后出售。
拼装。对那些相对完整的切割件，比如汽车的主体柜架完整、有发动机的，走私分子通常将它们拼在一起，凑成一辆完整的车出售。
当零配件出售。对那些无法重新拼装成整车的切割件，走私分子通常将它当成零配件出售，或流入二手车市场，或流入汽车维修市场。 (来源：广州日报)
(责任编辑：梅智敏)
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