国III全面实施成都车市压力不大

　　从7月1日起，全国强制实施国III排放标准，所有达不到国III标准的新车不得销售、不得注册登记和投入使用。如今，“大限”已到，成都市场上万辆未装OBD的车辆是否已售完？国III排放标准对经销商的影响如何？

　　记者从在蓉的部分经销商处了解到，成都绝大部分经销商都在7月1日前将未带OBD的车辆进行了较妥善的处理，基本上解决了库存的压力。“5月份的时候我们还有近百辆库存，到6月底基本都销完，包袱已减得差不多了。”建国汽车营销部的肖茂告诉记者，为了这些库存车，建国汽车动足了脑筋，通过各种途径进行消化，“非OBD车型降价促销，非国III车主要销到二级市场或可以在外地上牌的成都客户”。华星名仕、一汽大众4S、安捷车业、嘉诚汽车等经销商的市场部相关人员也表示，库存车的压力不大，仅有很少的库存量。

　　全面实行新的排放标准后，厂家的生产、研发成本随之上升。记者走访市场后发现，虽然成本增加了，成都市场上销售的整车并没出现明显的价格上调。四川江铃市场部汪强坦言：“欧III标准后，配件成本的上升肯定会直接导致整车成本上涨，但厂家会通过其他渠道来弥补代理商的损失。”另一位经销商也表示：“市场竞争激烈，厂家和商家肯定会想方设法实现利润最大化，经销商的主要利润增长还是来源于售后、维修等方面。”

　　本报记者 刘爱妮