图文：汉口站改造三问 串起沪汉蓉铁路大动脉

荆楚网消息(楚天金报)图为：改造后的站前广场效果图

　　本报记者戴辉实习生左宗诚

　　汉口站急于改造有原因

　　汉口站为何急于改造？昨日，武汉铁路局有关人士介绍，汉口火车站建于1991年，站内有4座站台、7个候车室，可同时容纳6500人候车。随着客流的逐年增加，车站容纳旅客的能力显得太小，急需扩容。

　　而且根据车站分工，汉口站是沪汉蓉（上海-武汉-成都）高速铁路的专门配套车站。而汉口站目前的主站房比较老化，站内的设施也陈旧，有的站台还不适合停靠高速列车，不能适应高速列车停靠站的需要。

　　据介绍，作为我国东西走向铁路大动脉——沪汉蓉高速铁路的专门车站，汉口站改造明年完成。2010年，沪汉蓉高速铁路基本建成通车。其带来的更大变化是，武汉人东西往来更为快捷，坐火车到上海只要5小时，到成都也在10小时以内，至九江、襄樊两小时即可到达。而作为沪汉蓉快速客运大通道的组成部分的汉宜高速铁路，建成后将使武汉至宜昌的行程缩短为两个小时。

　　另外，车站还将停靠来自京广、武(汉)合(肥)、武(汉)(安)康等多个方向的客货车辆。并将作为武合高速铁路的始发站，候车面积和旅客吞吐能力比现在多一倍。

　　今年，武汉铁路喜事不断：武合高速铁路将建成通车、天兴洲公铁两用桥建成、亚洲最大的编组站——武汉北编组站建成、汉宜高速铁路本月动工……“九省通衢”迈向中国“天元”，武汉的全国铁路枢纽地位日益突出。“十一五”期间，铁路在我省的投资将达到1000亿元。

　　据介绍，国家选择铁路作为提升武汉交通水平的突破口，在《中长期铁路网规划》中，将武汉定位为全国铁路四大枢纽之一、六大客运中心之一和四大机车客车检修基地之一。12个重点项目工程建成后，武汉将有京广线、京广客运专线贯通南北，武九线、汉丹线和沪汉蓉客运通道承启西东，成为全国铁路东西南北通道的交汇点。

　　汉口站改造三问

　　改造会否影响汉口交通？

　　7月1日，武昌站东站房启用后，旅客西进东出，结果武昌站周边交通拥堵严重，旅客进出多有不便。有旅客发出疑问，汉口站改造期间，会不会造成汉口的交通堵塞？

　　昨日，武汉铁路局有关人士说，铁路部门早就考虑过这一点，汉口站站房改造的动工时间，原来就安排在武昌站站房完工之后。不过，因武昌站周边配套工程没有同时完工，最终没能完全错开。

　　交通专家认为，汉口站的改造，目前暂不会严重影响汉口站周边的交通。目前，汉口站的改造一直在建设配套工程，未涉及售票厅、候车室等关键工程。本月16日起，在汉口站始发或停靠的22趟列车将调整到武昌站。大批列车改停武昌站后，汉口站的进出旅客人数将由现在的4万多人减少到两万多人。旅客的减少，将缓解汉口站周边的交通压力。

　　相比武昌站改造期间，同时开工的配套工程多，包括紫阳东路、紫阳路、津水路、栅栏口立交、中山路改造、东广场改造建设、西广场改造建设等14个子项目，汉口站目前基本没有涉及周边道路的改造，仅地铁站的修建和车站内的改造同时进行，站前广场西边在进行地铁站施工，东边在建设临时候车室。离市区的主干道也比较远，改造纵深比较长，这是一个有利条件。

　　不过，随着下月汉口站候车室、售票厅的搬迁，以及明年站前广场的施工，可能还会对汉口站周边的交通造成一定影响，但不会像武昌站那样严重。

　　新汉口站会否“鹤立鸡群”？

　　“新武昌站启用后，"楚王宫"式的建筑确实十分美观，但周边的建筑都很破旧，和新站形成鲜明对比，汉口站改造完工后，会不会像武昌站一样"鹤立鸡群"？”昨日，有读者向记者表达这一疑问。

　　记者从汉口站改扩建指挥部了解到，欧式城堡式的新汉口站竣工后，不会显得很单调。因为汉口站前广场将建一个大型的休闲文化景区，这也对汉口站起到美化和衬托作用。此外，今明两年，汉口站周边的大型建筑也将改造，如财神广场等，有的建筑本身也具有特色，如东方大酒店、市邮政局、市公安局等建筑物，都将与汉口站的色调、建筑风格保持一致。

　　改造期间旅客候车有影响吗？

　　据汉口站改扩建指挥部介绍，汉口站改造期间，对旅客的进站候车已做周密安排，前不久刚出台了临时候车室搬迁至财神广场的方案。由于考虑充分，旅客候车不会有影响。

　　目前，财神广场至站台的人行天桥正在修建，有关准备工作将于下月完成。财神广场一楼租用面积约为7939平方米，主要功能为进站口及安检、软席候车室、贵宾候车室、动车组候车室、贵宾俱乐部、售票厅。软席候车室旅客进站流程为：进站口→候车室→1楼楼梯→临时天桥→1站台→原有天桥→各站台上车。

　　动车组候车室旅客进站流程为：进站口→候车室→1楼楼梯→临时天桥→1站台→原有天桥→高站台上车。

　　财神广场二楼全部用于旅客候车使用，设20个检票口，旅客按候车引导标志，分区候车。放行时，旅客进站上车流程为：候车室→进站通道→临时天桥→1站台→原有天桥→各站台上车。

　　临时售票厅设在财神广场1楼北侧，共设置37个窗口。售票厅日常使用正面29个售票窗口。其中退票窗口2个（兼售站台票）、中转签字3个，值班主任窗口（负责解答旅客疑难问题）1个，售票窗口23个。遇客流高峰时，增开东侧的8个窗口，满足旅客购票需求。

　　据介绍，临时候车室将安装许多大型标牌，让旅客进来后一目了然。位于财神广场的临时候车室将使用一年左右，明年汉口站主站房完工后，旅客将回到新候车大厅购票候车。

　　一座城三座不同风情的火车站

　　武昌火车站改造基本完成，武汉新火车站建设如火如荼，而汉口火车站改造也即将启动。到明年，将有三座不同风情的火车站呈现在武汉市民的面前。

　　武昌火车站

　　设计风格：突出武汉楚文化氛围，站房设置高台、重檐，成为具有浓郁楚文化风味的现代“楚王宫”，类似编钟。

　　主站房方向：坐东朝西。

　　主要功能：作为普通列车候车室，有适合普通列车停靠的9个站台，主要停靠来自京广、武九线的列车。

　　配套工程：地铁四号线的武昌火车站站，东广场、东站房，武汉新内环线中山路段的下穿隧道和栅栏口立交等。

　　目前状态：整个站房改造今年10月底基本完工，成为武汉市南大门一道亮丽的风景线。

　　汉口火车站

　　设计风格：重新还原成昔日的欧式古典建筑风格，和车站路的老汉口火车站一致。

　　主站房方向：坐北朝南。

　　主要功能：实现高架候车，分普速场，高速场，主要停靠沪汉蓉东西走向的列车，也兼顾停靠京广、汉丹线列车。

　　配套工程：地铁二号线的汉口火车站站，北广场、北站房，武汉二环线发展大道段的下穿隧道等。

　　目前状态：即将开工改造。

　　武汉火车站

　　设计风格：采用“九头鸟”和中部崛起的造型显示了武汉地方文化特色：站房建筑呈波浪形，代表江城特色；9个波浪(九片重檐屋顶)，代表九省通衢和“九头鸟”；中部拱起的大厅屋顶，则寓意中部崛起。

　　主站房方向：坐东朝西。

　　主要功能：实现高架候车，高速场有11个站台20条铁路线，主要停靠武广客运专线的高速列车。

　　配套工程：地铁四号线的武汉火车站站，道路施工，公共交通无缝换乘等。

　　目前状态：正在开工建设。