三峡库区1835天无重大事故成长江最安全水域

三峡库区实行定线制。望作信 摄

　　中新网宜昌7月15日电(望作信)7月15日，笔者宜昌海事局获悉，三峡水库蓄水五年来，长江海事科学管理，有效监管，实行船舶定线制获重大成功，截止15日，巳连续1835天未发生一次死亡10人以上的重大群死群伤事故。巳有33万多艘次跨省船舶通过，700余万人次中外旅客平安游三峡，三峡库区已成为长江最安全水域，创造川江安全奇迹。

　　长江从四川宜宾到湖北宜昌，俗称“川江”，川江中的三峡航道——重庆至宜昌660公里江段，密布着139处险滩、浅滩和暗礁，川江“鬼门关”威胁着长江三峡行船安全。三峡工程2003年6月蓄水135米，去年10月蓄水至156米后，已形成570公里长、平均宽1至2公里的巨型水库，水流变缓，而库区航行的船舶数量迅速增加，但蓄水后干支联通，支流众多，通航水域扩大，避让关系更为复杂；江面宽、水深、船舶定位困难，使水上救助难度加大；库区江宽风浪大，水多易成雾等新情况，考验着长江海事监管能力。

　　按照交通部要求，长江海事在三峡库区实行航路改革，2003年10月1日，在长江三峡库区湖北段率先实施船舶定线制，即船舶一律靠右行驶，2004年1月1日船舶定线制从湖北鳊鱼溪延伸到重庆忠县航段，结束川江千百年看水走船历史，大大减少了船舶交叉相遇造成的碰撞事故。

　　为应对突发事件的快速反应，重庆、三峡、宜昌海事局建立7个水上搜救分中心，重新布点34处巡航搜救基地，并在库区远离港口的复杂航段确定了76艘民间救生船，使海事搜救的有效覆盖率达到90%。形成了海事预警、巡航、救助为一体的应急管理机制。

　　长江海事大力推行库区船舶标准化，目前，千吨以下无动力驳船被2000至7000吨自航新型标准客、货轮所代替，库区已满足船舶吃水4.5米，最大载货7000吨自航货船一年四季可畅通，深水航道为出川物资提供快速通道，船舶运力得到充分发挥，如今三峡库区实现了全年昼夜通航，载重量增加两倍，航运成本降低两成，单位船舶的航行时速平均提升7公里。同时，长江海事局对库区228艘客渡船免费安装GPS卫星定位系统，利用该系统对客渡船库区航行全过程进行可视化监控，为提高航行效率和安全性，特别是对库区学生客渡船，实行专艇、专人维护，使5000多名学生平安上学，长江海事科学安全监管，有效促进航运大发展，航运效益日益凸显，仅2007年通过三峡坝区货运量首次突破6,000万吨，与蓄水前相比航运量增加3.6倍。

　　据了解，今年汛后三峡工程将蓄水至175米，库区里程将延伸，库区干支流通航环境进一步改善，一批大马力、大吨位、科技含量高的新型标准客货船、滚装船、集装箱船将投入营运，长江黄金水道将迎来新的发展机遇，库区安全管理也将迎来新的挑战。