老虎嘴攻坚：寻找平衡点

　　本报记者 李秋怡

　　都汶路老虎嘴壅塞体的处置让交通专家和水利专家伤透脑筋：交通专家设想，把水位降低到路基以下以便恢复道路；但水利专家认为，即便降低也需要10个月。在14日的指挥部碰头会上，面对这一世界难题，站在各自专业的角度，双方热烈讨论。

　　争执，凸显都汶路抢通的难度。“我们从来没有因为困难而放弃过。”省委副书记、省“5.12”抗震救灾指挥部副指挥长、国道213线都江堰至汶川公路抢通保通工作指挥部指挥长李崇禧说，两方面的专家要坐到一起，找一个平衡点，把两个"不可能"变成可能。

　　改线：坡度超过汽车爬坡能力

　　老虎嘴壅塞体位于映秀上游2公里处，淹没了近1公里公路。河对岸，交通部门已抢通便道，但抢通的便道和水下的公路之间有30米的高差。专家计算，坡度达到8.5%，这超过了很多汽车的极限爬坡能力。

　　交通专家拿出方案：恢复老路线形最好、最安全、保障通行能力最强。但这个方案实施的前提是，必须把水位降到原来的路基以下。

　　挖湖：要花10个月时间

　　正是降低水位的这个前提，让水利专家焦头烂额。

　　近一周内，经过4次爆破，壅塞体内的水位下降2.3米。但这太微不足道。根据计算，壅塞体内水深22米，水位必须降低17.6米水才能露出路基。13日，四川大学、西南交通大学、中顾集团成都勘测设计院等单位的6名专家一致认为，挖湖露出路面不现实。

　　专家表示，老虎嘴壅塞体的处置需要开挖土石方约37万立方米，以现在每天开挖1500立方米计算，需要近10个月。而过度挖掘，会造成河水对好不容易才抢通的脆弱路面形成强烈冲刷，更容易产生新的壅塞体。

　　7月20日：我国公路施工史上创纪录的一爆

　　无论露出路基恢复老路有没有可能，时间不能等。指挥部决定，先从河上打通一条施工便道再说。

　　如何在水面上形成一条路？把山上的石头炸下来封堵1/3的河道，形成施工便道的路基。

　　单爆32吨炸药、洞室定向爆破，这又是一个全国之最。单爆32吨炸药在全国公路施工史上前所未有。由于爆破量太大，一旦控制不好，有可能在左岸形成一个新的壅塞体，也会导致整个老虎嘴壅塞体处置的失败。进行地质结构调查，精确计算在山体的哪个地方放多少炸药，西南交大的爆破教授团正在攻坚破难。

　　据了解，7月20日，有望进行我国公路施工史上创纪录的一爆。