武汉交通步入艰难期 重点工程3至5年内集中施工

　　今年14项重点工程集中施工，3至5年后才会完工

　　江城交通进入“阵痛期”

　　记者 张剑 实习生 田妮 通讯员 姚信民 黄进明 张建勇

　　“随着江城道路进入大建设时期，交通出行将随之步入艰难期，并且预计这个局面将会持续3到5年。

”昨天，市公安交管局副局长蔡青透露，武汉交通已经进入“阵痛期”，类似此前武昌火车站周边出现的交通拥堵情况，将可能还会出现，“交管部门将为了保障市民出行而不懈努力”。

　　据了解，今年上半年，市公安交管部门一共受理并批准了150处道路施工，其中重点工程建设有14处。更重要的是，这些工程的开工时间大部分集中在下半年，且建设周期都很长，如过江地铁的工期均在22到24个月之间。

　　为什么工程又多又集中？

　　随着城市发展，武汉作为中部崛起的支点，决定了武汉的交通枢纽地位。比如铁道部近年在武汉投入580个亿，武汉市支援铁道建设也投入了140个亿，在一个城市中连续改造两个火车站，新建一个火车站，全国仅此一例。

　　武汉目前的机动车辆有近83万辆，且以每天近400辆的速度增长；再加上武汉一天出行量达1000万人次以上，发展大运量的轨道交通建设已是迫在眉睫。

　　保畅通采取了哪些措施？

　　截至目前，武汉市已在主干道设置了18公里交通护栏，为道路交通施工设置了15公里护栏，今年10月1日前，还将再安装20公里交通护栏。

　　市公安交管局副局长蔡青介绍，受循礼门地铁站施工影响，中山大道、解放大道增加流量达30%。正因为在解放大道上安装了中心隔离护栏，大大减少机动车违法掉头现象，并可减少99%的行人违法乱穿马路行为，使上述路段交通事故接警量减少70%。民警可将原本占工作时间1/3的处理事故时间用于疏导交通，大大提高了排堵保畅的力度。

　　能否错时上下班避客流高峰？

　　据了解，上世纪80年代初，为缓解当时城市公交车运力不足的现状，武汉曾出现一个叫“错办”的部门，其全名是“错开高峰时间上下班办公室”。市交管部门有关人士认为，为应对当前的交通现状，重新提倡错时上下班很有必要。

　　以将于9月底封闭施工的合武铁路常青路工程为例，该工程将于今年9月底起封闭施工60天，届时，包括常青花园和金银湖片区的几十万户居民出行将大受影响，尤其在一早一晚的高峰时间更甚。

　　为此，如果能通过政府号召，有意识地采取错时上下班措施，将能分解高峰时段车流，不至于造成太大的交通压力。