北京限行二环比以前更拥堵

图为西直门北大街上下班高峰期车辆拥堵。新快报记者 宁彪/摄

　　北京限行 二环比以前更拥堵

　　因设置奥运专用道，三条车道变成两条

　　新快报讯 （记者 曹晶晶 余亚莲 陈杨）排队乘坐地铁的长龙排出了地铁口，公交速度提高但部分道路比限行前更加拥堵……昨天，是北京单双号出行后的第一个工作日，地铁和公交运输的压力大增，很多上班族的生活开始有了变化。

　　地铁

　　2号线乘客排队排出地铁口

　　上午8点半，复兴门地铁站D口，在积水潭上班的刘先生正在满头大汗地从包里找零钱买一卡通或单程票。

由于他的私家车限行，他提前了半个小时起床坐地铁上班。“平日里开车就没有办一卡通，今天买票人又多，看来今天还是要迟到了。”刘先生一边排队一边望着入闸口的队伍。的确，除了买卡、买票的队伍排得长，三个入闸口处的乘客也排起了长龙。由于乘客在地铁入口处要接受安检，速度就更加缓慢，长龙甚至一直排出地铁口。据工作人员称，昨天的早高峰比以往早了10到20分钟，人流量更多。

　　排队刷卡进入地铁后，刘先生并没有松一口气，前一辆地铁才刚驶离，站台上等车的人又迅速“集结”成了长队，每个车门等候线前都排了两列以上的队。刘先生连等了两次才挤上了一列非空调地铁，而里面早已没了下脚的地儿，不少乘客只能踮起脚尖，把公文包高高地举过头顶，但还是被挤成了“照片”。

　　10号线运行平稳人不多

　　昨天上午是三条地铁新线开通以后的第一个早高峰。上午7点多，记者进入地铁10号线，由于刚刚开始早高峰，首站上车的人并不很多，几乎都有座位。但是随着列车继续往东，人流逐渐增加，到知春路站时，车厢中基本就满了。但是比起其他既有线路，10号线人流明显少了许多。

　　公交

　　限行后速度能提高30%

　　离开了复兴门，记者随后走到南礼士站公车站，车站秩序井然，等车的乘客增加不少。一名家住高碑店的赵小姐告诉记者，她今天从高碑店乘坐937路到南礼士，只用了45分钟，一点都不堵车，若是原来，一般都得1个钟头，但坐车的人数也有所增加。记者坐上937路感受行驶状况，感觉路面的车辆明显减少，行驶顺畅。售票员告诉记者“限行后公交车平均速度能提高30%”。但记者发现压力一向较大的二环复兴门内站出现了公交车排队等待进站的情况，排队乘客也非常多。

　　路面

　　二环车速不足20公里

　　感受完北京上午的交通后，记者在下午5点左右打车沿西直门北大街到二环路一线行驶。各条道路上，车流量都有明显下降，但随着逐步接近二环路，堵车现象开始逐渐明显。在东西二环路的个别路段，虽然车子仍然能够行动，但时速已经降到不足20公里。与以往相比，长安街上的车速明显快了一些，基本只需一个红绿灯周期就能通过路口。一位女司机告诉记者，限行后仍然拥堵的原因主要是二环上设置了奥运专用车道。二环路上本就只有三条车道，现在变成了两条，而北京的车辆保有量相当大，自然堵得厉害。她昨日走了三次二环，都比平时堵的距离更长。