守望奥运:也说北京的“单双号”

　　一项措施的提出会给人们指出行动的方向，但不一定一下解决所有问题。只有伴随着这项措施的不断完善、细化，才可能越来越接近理想目标。

　　已经开始实施的北京奥运会交通管理措施恐怕也要经历这样一个过程。

　　7月20日，北京奥运会交通管理办法（俗称“单双号”）施行的第一天，叫好声一片。路上明显减少的车辆，让饱受堵车之苦的北京市民平添了几分畅爽的感觉。但是，仅仅过了一天人们便发现，“单双号”并不能解决北京所有交通问题。

　　昨天，一位出差去上海的朋友，到达后打来电话抱怨说：“单双号怎么没有效果？”原来他以为单双号之后，北京路上的车速明显提高，因此当天去机场就晚出来了一会儿。结果，在二环上堵了半天，差点误机。

　　原来，在施行单双号之后，北京的一些道路的奥运专用车道也开始启用。包括二环的一些路段，原来的三条车道从7月20日开始，只有两条车道允许社会车辆通行。这样就在高峰期造成瞬时某些路段上机动车的数量甚至超过平时，形成拥堵。

　　记者也有亲身感受。21日晚，已经过了20时，但是长安街东延长线和东、北二环上车辆行驶非常缓慢。那天，我用了比平时更长的时间走完了相同的路线。

　　除了路面交通，“单双号”也给公共交通系统带来了新的课题。据一位同事说，因为，乘坐公共交通工具的人增多、地铁发车间隔缩小等原因，21日，北京的地铁也出现了“拥塞”。

　　奥运会期间北京的交通管理措施，是保证奥运会顺利进行的必要措施，但是，如果仅仅认为一个“单双号”就能解决北京所有交通问题，难免有些“轻敌”。几个月前记者参加某个奥运场所的体验活动时，曾提醒组织者一定要重视交通问题。但是主管交通的一名交警自信地说，“没问题，单双号一实施，交通绝对有把握！”

　　2007年“好运北京”测试赛期间“单双号”实验的结果，让很多交管部门的人信心十足。

　　其实和他们一样，我们也不担心奥运专用车辆在奥运会期间的通畅问题。但是通过这几天的观察，我们认为对于“单双号”措施的细节应该有些补充预案，毕竟奥运会期间飞驰电掣的奥运专用车道旁，那些社会车辆长龙在缓慢蠕动的情形，也是有违奥运交通措施初衷的。